स्कॅनर्स आणि कोड वाचक हे असे उपकरण आहेत ज्या आपण ऑनबोर्ड कॉम्प्यूटरमधून उपयुक्त माहिती काढून टाकण्यासाठी वापरू शकता जो आपल्या कारला सुरळीत चालविण्यास ठेवायला पाहिजे. जेव्हा ते सहजतेने चालू ठेवते, तेव्हा आपण अगदी स्वस्त कोड वाचकसह देखील हस्तगत करू शकता त्या माहितीचा मोठ्या प्रमाणावर रोगनिदान प्रक्रियेत सरळसोप्या करता येतो. आणि कार स्कॅन साधनांच्या आणि कोड वाचकांच्या विश्वात, ओबड-आय, जो ऑनबोर्ड डायग्नोस्टीक्स I साठी आहे, हे जितके सोपे आहे तितके सोपे आहे.
ऑनबोर्ड डायग्नॉस्टिक्सची सुरुवात
1 99 6 च्या आधी तयार केलेल्या बहुतेक वाहनांना पहिली पिढी ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टिम वापरतात जी एकत्रितपणे ओबीडी-आय या नावाने ओळखल्या जातात. पहिल्या ओबीडी-मी प्रणाली 1 9 70 च्या दशकाच्या अखेरीस आणि 1 9 80 च्या दशकाच्या अखेरीस प्रदर्शित झाली, आणि प्रत्येक निर्मात्याने स्वतःचे इंटरफेस तंत्रज्ञान विकसित केले.
याचा अर्थ असा की ह्या प्रणालींना ओबीडी-आयच्या सर्वसाधारण वर्गामध्ये एकत्र केले जात असताना, ते समान स्वरूपात सामायिक करतात. प्रत्येक निर्मात्याकडे स्वतःचे मालकीचे OBD-I प्लग आणि जैक होते आणि बरेच ओबीडी-मी स्कॅनर वाहनांसह फक्त एकच मेक किंवा अगदी मॉडेलवरून काम करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आले होते.
उदाहरणार्थ, जीएम च्या असेंबली लाईन डायग्नोस्टीक लिंक (एएलडीएल) कनेक्टरसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेली ओबीडी-आय स्कॅनर फोर्ड किंवा क्रिस्लर बरोबर काम करणार नाही.
चांगली बातमी अशी की, बर्याच बाबतीत आपल्याला प्रत्यक्षात OBD-I स्कॅनरची गरज नाही. वाईट बातमी अशी आहे की प्रत्येक मूळ उपकरणांचे निर्माता (OEM) कडे कोणताही निदान साधनांशिवाय कोड ऍक्सेस करण्याचा स्वत: चा मार्ग होता, त्यामुळे परिस्थिती काहीही सोपी नाही.
आपण एक OBD-I स्कॅनर कसा निवडावा?
ओबीडी-टू स्कॅनर्सच्या विपरीत, एक ओबीडी-आय स्कॅनर जो एक मेकसह काम करतो तो दुसऱ्या बरोबर काम करणार नाही. तथापि, यापैकी काही स्कॅनर सार्वत्रिक असण्यासाठी डिझाइन केले आहेत, किंवा कमीतकमी एकापेक्षा जास्त मेक आणि मॉडेल्ससह काम करतात.
OEM- विशिष्ट OBD-I स्कॅनर्सकडे हार्ड-वायर्ड कने आणि सॉफ़्टवेअर आहेत ज्या केवळ एका निर्मात्याच्या ऑनबोर्ड संगणकासह इंटरफेस करण्यास सक्षम आहेत. आपण एक व्यावसायिक मोटर वाहन तंत्रज्ञ नसल्यास, आपली सर्वोत्तम बीएम आपल्या कारसह OEM- विशिष्ट स्कॅनर खरेदी करेल हे स्कॅनर ईबे सारख्या साइट्सवर येतात, जेथे आपण सहसा $ 50 पेक्षा कमी किंमतीसाठी एक शोधू शकता.
सार्वत्रिक आणि बहु-OEM स्कॅनर्सचे परस्पर विनिमय कनेक्शन्स आणि सॉफ्टवेअर आहेत जे एकापेक्षा अधिक मेक वाहन हाताळू शकते. यापैकी काही स्कॅनर्सना परस्पर विनिमय करण्यायोग्य काडतुसे किंवा मोड्यूल्स आहेत जे त्यांना वेगवेगळ्या OEMs दरम्यान स्विच करण्याची परवानगी देतात.
अनेक OEM सह कार्य करणारे OBD-I स्कॅनर सामान्यत: खूप जास्त महाग असतात. उदाहरणार्थ, आपण OBD-I आणि OBD-II प्रणालींशी कार्य करणाऱ्या एका स्कॅनरसाठी कित्येक हजार डॉलर्स देण्याची अपेक्षा करू शकता. हे फक्त असेच एक पर्याय आहे जे हा अशा अनेक प्रकारच्या निदान काम करतात.
ओबीडी-आय स्कॅनर काय करू शकतो?
OBD-I प्रणाल्यांच्या मर्यादांमुळे OBD-I स्कॅनरच्या OBD-II स्कॅनरची अनेक वैशिष्ट्ये आणि क्षमता यांची कमतरता असते. तदनुसार, कोणत्याही स्कॅनची विशिष्ट वैशिष्ट्ये विशिष्ट ओबीडी-आय प्रणालीवर तितकेच अवलंबून असतील जी आपण हाताळत आहात कारण ते स्कॅनर स्वतः वर करतील. OBD-I स्कॅनर सामान्यत: डेटा प्रवाहाची मूलभूत सुविधा प्रदान करतात आणि आपण फ्रीझ-फ्रेम डेटा, सारण्या आणि समान माहिती ऍक्सेस करण्यास सक्षम असू शकतात.
सर्वात मूलभूत OBD-I स्कॅनर हे साध्या कोड वाचकांसारखेच असतात, कारण ते सर्व प्रदर्शित करू शकतात हे प्रदर्शन कोड असतात. खरेतर, या मूळ OBD-I स्कॅनर प्रत्यक्षात एक कोड नंबर प्रदर्शित करत नाहीत. त्याऐवजी, ते आपल्याला मोजण्यासाठी लागणारे प्रकाश झिरके देतात.
काही OBD-I स्कॅनर कोड साफ करू शकतात आणि इतरांना आपण बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे किंवा ईसीएम फ्यूज काढून टाकणे यासारख्या मूलभूत प्रक्रियेसह कोड साफ करणे आवश्यक आहे.
संयोजन OBD-I / OBD-II स्कॅन साधने
काही कोड वाचक आणि स्कॅन साधने OBD-I आणि OBD-II प्रणालींशी व्यवहार करण्यास सक्षम आहेत. या स्कॅनरमध्ये अशी सॉफ्टवेअर समाविष्ट आहे जी 1996 मधील पूर्व -19 9 2 जहाजाने अनेक OEMs, सॉफ़्टवेअर जे 1 99 8 नंतरच्या OBD-II प्रणाल्यांसह इंटरफेस करू शकते आणि बहुसंख्य कनेक्टरस वरील पैकी सर्वसह इंटरफेस करू शकतात.
व्यावसायिक तंत्रज्ञ विशेषत: संयोजन स्कॅनरचा वापर करतात जे फक्त कशासही हाताळू शकतात, परंतु देखील उपलब्ध असलेले ग्राहक-श्रेणी डिव्हाइसेस उपलब्ध आहेत जे स्वतःच जुन्या व नवीन दोन्ही वाहनांचे मालक आहेत.
ओबीडी-आय स्कॅन टूल शिवाय वाचन कोड
बहुतेक ओबीडी-आय प्रणालीमध्ये अंगभूत कार्यक्षमता समाविष्ट असते जी आपल्याला चेक इंजिन लाईट ब्लिंक केल्यामुळे कोड वाचण्याची परवानगी देते, परंतु ही प्रक्रिया एक OEM वरुन पुढीलप्रमाणे बदलते.
क्रिस्लर हे सर्वात सोपा असून, आपण जितके कराव्या लागतील तितक्या वेळा इग्निशन की चालू आणि अनेक वेळा बंद होईल. अचूक प्रक्रिया आहे: चालू, ऑफ, चालू, बंद, चालू, आणि नंतर त्यास सोडा, पण इंजिन सुरू करू नका. चेक इंजिन लाइट नंतर कोणते कोड संचयित आहेत हे दर्शवण्यासाठी ब्लिंक करेल.
उदाहरणार्थ, एक झलक, एक लहान विराम त्यानंतर, आणखी सात blinks त्यानंतर एक कोड 17 दर्शवित आहे
फोर्ड आणि जनरल मोटर्ससारख्या इतर गोष्टी थोडी अधिक क्लिष्ट आहेत. या वाहनांसाठी आपल्याला डायग्नोस्टिक कनेक्टर मधील शॉर्ट आउट टर्मिनल्सची आवश्यकता आहे ज्यामुळे चेक इंजिन लाईट कोड ब्लिंक करेल. आपण यापैकी एका वाहनांवर कोड वाचण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, आपल्याला योग्य टर्मिनल मिळत असल्याची खात्री करण्यासाठी आपल्या कारवरील निदान कनेक्टरचे आकृती शोधणे एक चांगली कल्पना आहे.