आपल्या बॅटरी आणि आपल्या उपचार योग्य तर तो विस्फोट करू शकता
ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रिकल सिस्टम फारच क्लिष्ट नसतात, जेव्हा आपण मोठ्या चित्राकडे बघतो, आणि आपण वापरत असलेल्या अनेक तंत्रज्ञानातून - अल्टरनेटर्सपासून लीड्स-एसिड बॅटरीपर्यंत- बर्याच काळापासून जवळपास असतो, परंतु अजूनही बरेच तेथे लोक आहेत जे जंपर केबलचा हूक अप करणे जसे तुलनेने सोपे काम करतात, शक्यतो कारण त्यांनी हे ऐकले आहे की ते चूक केल्यामुळे बर्याच नुकसान होऊ शकतात किंवा बॅटरी उडवून लावू शकतात. आणि आपल्याला आढळेल की ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाबद्दल खूप विलक्षण दंतकथा आणि अफवा हे फक्त-नसलेले मिथक आणि अफवा आहेत- जम्पर केबल्सला जोडणे, किंवा बॅटरी चार्जर जोडण्याशी संबंधित धोके, चुकीने खूप नुकसान होऊ शकतात किंवा अगदी स्पॉन्डिंग बॅटरीत परिणाम. चांगली बातमी अशी आहे की आपण कारच्या बॅटरीमध्ये विस्फोट का करू शकतो हे समजून घेण्यासाठी वेळ द्या आणि काही मूलभूत सावधानता घ्या, ही समस्या नाही ज्यामुळे आपल्याला नेहमी काळजी करावी लागेल.
सुरक्षितपणे जोडणारा जम्पर केबल्स किंवा बॅटरी चार्जर
थंबच्या काही सामान्य नियम आहेत जे आपण सुरक्षितपणे जम्पर केबल्सशी कनेक्ट करण्यात मदत करू शकता, परंतु त्या नियमांपेक्षा अधिक प्रलंबित असणारी काही विशेष प्रकरणे देखील आहेत त्यामुळे जम्पस्टार्ट प्रदान करण्यासाठी आपल्या कारचा उपयोग करण्याआधी, दुसऱ्या व्यक्तीकडून उडी मारून घ्या किंवा आपल्या बॅटरीवर चार्जर लावून घ्या, आपल्यास कारची पहिली ओळख नसलेली खात्री करण्यासाठी आपल्या मालकाची मॅन्युअल तपासा. आपल्या बॅटरी व्यतिरिक्त इतर गुण. जर आपल्या कारमध्ये एक बॅटरी असेल जिच्यामध्ये कुठेतरी विचित्र पुरळ आहे, जसे की चाक विखुरलेला किंवा ट्रंक, तर एक चांगली संधी आहे की आपण जंक्शन ब्लॉक किंवा इतर काही प्रकारचे रिमोट कनेक्शन वापरत आहात.
प्रश्नांचा विचार करण्याजोगी वाहने, जम्पर केबल्सला सुरक्षितपणे जोडण्यामागे मूलभूत कल्पना म्हणजे देणगीदार वाहनाच्या विद्युत प्रणालीला जोडणे, ज्यामध्ये बॅटरी असणे आवश्यक आहे, एखाद्या मृत बॅटरीसह वाहनाच्या विद्युत प्रणालीस. सकारात्मक सकारात्मक आणि निगेटिव्हला जोडणे आवश्यक आहे, कारण पिछाडीला जोडणे दोन्ही वाहनांची हानी करू शकते आणि संभाव्य घातक स्पार्क तयार करू शकता, परंतु त्या नंतर अधिक
जम्पर केबल्सला सुरक्षीतपणे सुरक्षित करण्यासाठीची सर्वात सोपी प्रक्रिया
- दोन्ही वाहनांची किल्ली "बंद" स्थितीत असल्याची खात्री करा.
- दादरच्या बॅटरीच्या सकारात्मक (+) टर्मिनलवर एक जंपर केबलला कनेक्ट करा.
- त्याच केबलला डेड बॅटरीच्या सकारात्मक (+) टर्मिनलशी जोडणी करा.
- इतर जम्पर केबलला दाताच्या बॅटरीच्या नकारात्मक (-) टर्मिनलशी जोडा.
- मृत बॅटरीसह वाहनाचे इंजिन किंवा फ्रेमवर त्या केबलचे इतर टोक जोडणे.
बॅटरी चार्जर जोडणे समान प्रकारे केले जाते, दात्याच्या बॅटरीऐवजी, आपण चार्जर वापरत आहात. सकारात्मक चार्जर केबलला बॅटरी पॉजिटिव (+) शी जोडणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर नकारात्मक चार्जर केबल वाहनाच्या इंजिन किंवा फ्रेमवर बेअर मेटलशी जोडलेले असावे.
काही अपवाद आहेत जेथे सकारात्मक स्थळ आहे परंतु बहुतांश ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रिकल प्रणाल्यांमध्ये, नकारात्मक जमीन आहे. म्हणूनच आपण एखाद्या चार्जर किंवा जम्पर केबलला कनेक्ट करू शकता, एखाद्या मृत बॅटरीसह असलेल्या एखाद्या वाहनाचा फ्रेम किंवा इंजिनवर बेअर मेटल आणि बॅटरीमध्ये चालू प्रवाह अर्थात, थेटपणे बॅटरी नाकाशी थेट कनेक्ट करणे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य आहे, आणि काही बाबतींत ते अगदी सोपे असू शकते. हे शक्य असल्यास, आणि काही मूलभूत गोष्टींशी जोडण्याप्रमाणेच हेच मूलभूत आहे, का त्रास सहन करावा? कारण आपण आपली बॅटरी विस्फोट करू इच्छित नाही.
एक्सप्लोडिंग कार बॅटरीजचे विज्ञान
कारचे बॅटरी "लीड ऍसिड" म्हणून ओळखली जाते कारण ते सल्फर अॅसिडमध्ये पाण्यात मिसळल्या जाणाऱ्या प्लेट्सचा वापर करतात आणि विद्युत ऊर्जा साठवून ठेवतात. हे तंत्रज्ञान प्रत्यक्षात अठराव्या शतकापासून जवळ आले आहे आणि ते ऊर्जा-ते-वजन किंवा ऊर्जा-ते-खंडांच्या दृष्टिकोणातून ते अत्यंत प्रभावी नाही. तथापि, त्यांच्याजवळ उत्कृष्ट पॉवर-टू-वेन्ट रेशो आहे, ज्यात मूलतः फक्त ऑटोमोटिव्ह स्टार्टर्सना आवश्यक असलेले ऑन-डिमांड चालू उच्च स्तर प्रदान करण्यामध्ये चांगले आहेत.
ऊर्जा साठवण्यासाठी हा एक अत्यंत प्रभावी मार्ग नसल्याच्या कारणास्तव आघाडीच्या अॅसिड बॅटरीचे नुकसान टाळण्यासाठी ते घातक पदार्थांचे बनलेले आहेत आणि ते घातक पदार्थ धोकादायक मार्गांनी संवाद साधू शकतात. आघाडीची कारणे ही कारणामुळे कारच्या बॅटरीची काळजीपूर्वक आणि योग्यरित्या विल्हेवाट लावली गेली पाहिजे आणि सल्फ्यूरिक ऍसिडची उपस्थितीच आहे जेणेकरून त्यांना हाताळताना काळजी घ्यावी लागेल जोपर्यंत आपण आपल्या कपड्यांमध्ये किंवा आपल्या त्वचेवर रासायनिक बर्न्स खात नसल्यास .
अर्थात, आपण ज्यास विशेषत: येथे धोक्याची चिंता करीत आहोत तो अचानक आणि आपत्तिमय विस्फोट आहे आणि त्या विशिष्ट धोक्याचा स्त्रोत एखाद्या बॅटरीमध्ये प्रमुख आणि सल्फ्यूरिक आम्लामधील संवादातून वाहते. हायड्रोजन वायूची थोडी मात्रा डिझर्च आणि चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान तयार होते आणि हायड्रोजन अत्यंत ज्वलनशील असते. त्यामुळे जेव्हा बॅटरी बिंदूवर सोडली जाते तेव्हा ती आता स्टार्टर मोटरला वीज देऊ शकत नाही, तर नेहमीच अशी शक्यता असते की काही प्रमाणात हाइड्रोजन वायू बॅटरीच्या आतच उभी आहे, किंवा बॅटरीमधून बाहेर पडत आहे, फक्त प्रज्वलन स्त्रोताची वाट पाहत आहे. बॅटरीवरही हेच सत्य आहे, जसे चार्जिंग-आणि विशेषत: अतिभारित करणे- उच्च व्होल्टेजमुळे ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन दोन्ही निर्मिती होणे होते.
कार बॅटरी विस्फोट रोखत
दोन प्राथमिक इग्निशन स्रोत आहेत ज्यास आपल्याला चिंता करण्याची आवश्यकता आहे, आणि ते दोन्ही काळजीपूर्वक चार्जिंग, जम्पिंग आणि मेन्टनेशन ट्रॅन्ससह टाळता येऊ शकतात. पहिले प्रज्वलन स्त्रोत एक जंपर जोडणे किंवा डिस्कनेक्ट करताना किंवा चक्रीय केबल जोडताना स्पार्क तयार केले आहे. म्हणूनच बॅटरीऐवजी इंजिन किंवा फ्रेमवर बेअर मेटलशी जोडणे एवढे महत्त्वाचे आहे. आपण नकारात्मक जंपर केबलला स्वतः बॅटरीवर लावले असल्यास, आगामी स्पार्कमुळे कोणत्याही प्रकारच्या हायड्रोजनला आग लागु शकते. आपल्या चार्जरची जोडणी होईपर्यंत ते सुरू करणे किंवा प्लगइन करणे थांबणे चांगली कल्पना आहे.
अन्य प्रकारच्या कारचा बॅटरी स्फोटात अजूनही हायड्रोजन वायूचा समावेश आहे, परंतु प्रज्वलन स्त्रोत बॅटरीच्या आत आहे . मुद्दा हा आहे की बॅटरी व्यवस्थित राखली जात नाही आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या पातळीला ड्रॉप करण्याची परवानगी दिली तर लीड प्लेट्स ऑक्सिजनच्या प्रभावाखाली येतील आणि कदाचित तणाव असेल. यामुळे आपण स्टार्टर मोटारी क्रॅंक जेव्हाही चालू करता तेव्हा अत्यंत वर्तमान पोकळी दरम्यान वाकणे आणि स्पर्श करणे शक्य होते, ज्यामुळे बॅटरीमध्ये स्पार्क होऊ शकतो. यामुळे, सेलमध्ये उपस्थित असलेल्या कोणत्याही हायड्रोजनला पेटवू शकतो, ज्यामुळे बॅटरीमध्ये स्फोट होतो.
सीलबंद कार बॅटरिज बद्दल काय?
सीलबंद कारच्या दोन प्रमुख प्रकार आहेत: पारंपारिक लीड अॅसिड बॅटरी ज्या फक्त उपयोगी नाहीत आणि VRLA (वाल्व्ह-रेग्युलरेटेड लीड एसिड) बॅटरी ज्या प्रत्यक्षात सर्व्हिस करण्याची आवश्यकता नाही. वीआरएलएच्या बॅटरीच्या बाबतीत, इलेक्ट्रोलाइट एका संपृक्त काचाच्या चटईमध्ये किंवा सुस्त घातलेला असतो, त्यामुळे बाष्पीकरण खरोखर एक समस्या नाही आणि तेथे खरोखरच अधिक इलेक्ट्रोलाइट जोडण्याची आवश्यकता नाही, आणि हे प्लेट्सचे थोडे किंवा धोका नाही कधीही हवा उघड होऊ जात तरल इलेक्ट्रोलाइटचा वापर करणारे सीलबंद बैटरी जी नंतरच्या आयुष्यात समस्या निर्माण करू शकते.
जर आपल्याकडे VRLA बॅटरी असेल तर ती काचची चटई किंवा जेल सेलमध्ये शोषली जाऊ शकते, नंतर कधीही विस्फोटाची बॅटरी खूप कमी असते. तथापि, जम्पस्टार्टचे अनुसरण करणे आणि सर्वोत्तम सराव चार्ज करण्यासाठी ही एक चांगली कल्पना आहे जेणेकरून आपण सवयीपासून दूर नाही. तथापि, या बॅटरीची देखरेख करणे अशक्य आहे, म्हणून आपल्याला शुल्क किंवा इलेक्ट्रोलाईट पातळी तपासण्याबद्दल नियमितपणे काळजी करण्याची गरज नाही.
विना-वीआरएलए सीलबंद आणि "देखभाल-मुक्त" बॅटरीसह विशेष काळजी घ्यावी कारण काही वेळेस बाष्पीभवन वेळोवेळी घडेल आणि जर बॅटरीला वारंवार विसर्जित करण्याची परवानगी दिली असेल किंवा अतिप्रभावी उच्च व्होल्टेजसह जेंव्हा ती सुरू होते किंवा चार्ज करते तेव्हा कोणत्याही बॅटरीच्या आसपास सावधगिरी बाळगण्याची चांगली कल्पना असते, तर जुन्या, विसर्जित किंवा अलीकडे चार्ज न केलेले व्हीआरएलए सीलबंद बॅटरीशी व्यवहार करताना अधिक सावध असणे देखील एक चांगली कल्पना आहे.