प्रथम तेथे जीपीएस आली, मग Infotainment आली
सुरुवातीला 1 9 70 च्या दशकात जागतिक स्तिती प्रणाली (जीपीएस) विकसित झाली होती परंतु 1 99 4 पर्यंत ते पूर्णपणे चालूच नव्हते. प्रणाली उपलब्ध झाल्यानंतर थोड्याच कंपन्यांनी तंत्रज्ञानाचा फायदा घेतला मूळ उपकरणे तयार करणारा (OEM) इन-गाडी नेव्हिगेशन सिस्टीममध्ये पूर्वी प्रयत्न अयशस्वी झाले कारण ते मृत गणना नेव्हिगेशनवर अवलंबून होते.
प्रथम OEM जीपीएस नेव्हिगेशन प्रणाली आधुनिक मानके द्वारे तुलनेने आद्यआधारी होते, पण तंत्रज्ञान जोरदार जलद प्रगती. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस जेव्हा अधिक अचूक जीपीएस सिग्नल दिवाळखोरांना उपलब्ध करून दिले गेले तेव्हा OEM नेव्हिगेशन प्रणाली जवळजवळ रात्रभर सर्वत्र सर्वव्यापी बनली.
आज, OEM नेव्हिगेशन प्रणाली अनेक अति-समाकलित इंफोकेशन प्रणालींचे अंतःकरण तयार करते. या शक्तिशाली इंफ्यूटेनमेण्ट प्रणाल्यांमध्ये सहसा हवामान नियंत्रणाचा ताबा घेतात, इंजिन आणि इतर प्रणालींच्या स्थितीविषयी महत्वपूर्ण माहिती मिळवितात आणि सामान्यत: काही प्रकारचे नेव्हिगेशन पर्याय देतात. किआ च्या UVO सारख्या काही, नेव्हिगेशन ऑफर करत नसल्यास, त्या पर्यायाचा उपयोग विशिष्ट पॅकेजमध्ये केला जातो. आणि जर आपले वाहन कारखानापासून जीपीएस घेऊन येत नसेल तर बहुतेक वेळा ते OEM युनिटसह पुनर्प्राप्त करणे शक्य आहे. काही वाहनांमध्ये सर्व वायरिंग्स असतील, ज्यामुळे ते प्रदर्शन करण्याकरिता एक असामान्यपणे अपारदर्शी अपग्रेड करते.
OEM नेव्हिगेशन आणि दृष्टीकोन पर्याय
फोर्ड
फोर्ड ने संप्रेषण, मनोरंजन आणि नेव्हिगेशन हाताळण्यासाठी दोन एकीकृत आंतरबोधन प्रणालीचा वापर केला आहे. सध्या, ही एकात्मिक प्रणाली मायक्रोसॉफ्ट विंडोजच्या एम्बेडेड आवृत्तीद्वारे समर्थित आहे जी ऑटोमोटिव्ह ऍप्लिकेशन्समध्ये वापरण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केली आहे. या प्रणाल्यांना मूलतः फोर्ड SYNC असे संबोधले गेले, परंतु मायफोर्ड टच नावाची एक अद्ययावत आवृत्ती आहे.
जनरल मोटर्स
जनरल मोटर्स त्याच्या OnStar प्रणालीद्वारे ऑन-बोर्ड नेव्हिगेशन ऑफर करते. OnStar ची एक वर्षांची सदस्यता विशेषत: नवीन जीएम मालकांना दिली जाते, ज्यानंतर वापरकर्त्यांना मासिक शुल्क भरावे लागते. जीएममध्ये अंगभूत हार्ड ड्राइव्ह मधील माहितीचा वापर करणारे जीपीएस प्रणाली देखील असते. जीएम नेव्हीगेशन डिस्क प्रोग्राममधील मॅप डेटासह हे सिस्टिम अद्ययावत करता येतील. हार्ड ड्राइव्हचा वापर डिजिटल संगीत फाइल्स संचयित करण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो.
होंडा
ऑन-बोर्ड नेव्हिगेशनसह प्रयोग करण्यासाठी होंडा पहिल्या ओइएमपैकी एक होता आणि 1 9 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्याने डेड-रेकनिंग सिस्टीमवर काम केले. आधुनिक होंडा नेव्हिगेशन प्रणाली मॅप डेटा साठवण्यासाठी हार्ड ड्राइव्हस् वापरते आणि इंटरनेटवरून नवीन नकाशे डाऊनलोड करता येतात. काही होंडा जीपीएस प्रणालीमध्ये थेट रहदारी डेटा सेवेमध्ये आजीवन सदस्यता देखील समाविष्ट असते.
जीएम आणि होंडा दोघांनीही ग्रेशनेटचा वापर केला आहे, जी एक सेवा आहे जी गाण्याच्या फायलींचे परीक्षण करुन कलाकार माहिती ओळखू शकते. ती माहिती नंतर युनिफाइड डिस्पले स्क्रीनवर दाखविली जाते.
टोयोटा
टोयोटा सर्व इन-डॅश नेव्हिगेशन सिस्टम्स प्रदान करते ज्यात Entune प्लॅटफॉर्मवर सर्व तयार केलेले आहेत. एक पर्याय एका एकीकृत एचडी रेडिओ चा समावेश आहे, आणि दुसरे मॉडेल त्याच्या टचस्क्रीनवर डीव्हीडी मूव्ही प्रदर्शित करण्यास सक्षम आहे. हे सिस्टीम देखील हँड्सफ्री वापरासाठी ब्लूटूथ डिव्हाइसेससह जोडले जाऊ शकतात.
बि.एम. डब्लू
बीएमडब्लू (BMW) एक इंफोकेशन प्रणालीद्वारे नेव्हिगेशनची सुविधा देते ज्यायोगे ते iDrive ला कॉल करते. IDrive बहुतेक माध्यमिक प्रणाल्या नियंत्रित करते असल्याने, बीएमडब्लू जीपीएस नेव्हिगेशन एकक अत्यंत एकीकृत आहे. नेव्हिगेशनच्या व्यतिरिक्त, iDrive देखील हवामान नियंत्रण, ऑडिओ, संप्रेषण आणि इतर प्रणाली चालविण्यासाठी वापरला जातो. अधिक »
वॉक्सवॅगन
वोक्सवैगन देखील वैकल्पिक टचस्क्रीन नेव्हिगेशन देते, जे मनोरंजन केंद्रामध्ये एकत्रित केले जाते. या प्रणाली प्रत्येक गाडीमध्ये थोड्या वेगळ्या असतात, परंतु ते विशेषत: ब्लूटूथ जोडणी, थेट रहदारी डेटा आणि इतर सामान्य वैशिष्ट्यांची ऑफर करतात.
किआ
किआ काही भिन्न infotainment पर्याय देते. त्यांच्या UVO प्रणालीमध्ये एक सीडी प्लेयर आणि अंगभूत डिजिटल संगीत ज्यूकबॉक्सचा समावेश आहे, आणि ब्ल्यूटूथ-सक्षम फोनसह इंटरफेस करण्यास सक्षम आहे. या सिस्टीममध्ये व्हॉईस कॉण्ट्रॅक्ट्स आणि रिअर-व्यू कॅमेर्यासारख्या अतिरिक्त कार्यक्षमतेचाही समावेश आहे. तथापि, UVO अंगभूत GPS नेव्हिगेशन वैशिष्ट्यीकृत नाही. किआ नेव्हिगेशन पॅकेज ऑफर करतो, परंतु हे UVO पुनर्स्थित करते.
- किआ नेव्ही
- किआ UVO
सुविधा वि
प्रत्येक OEM infotainment प्रणाली थोडी वेगळी आहे, पण सर्व प्रमुख automakers अलिकडच्या वर्षांत अत्यंत एकीकृत infotainment प्रणाली दिशेने हलवले आहे. ते उच्च पातळीचे एकत्रीकरण त्यांना अविश्वसनीय सोयी देते, परंतु यामुळे उपयोगिता मुद्दे देखील वाढले आहेत. जेडी पावर आणि असोसिएट्सने केलेल्या अभ्यासानुसार, OEM नेव्हिगेशन सिस्टम्सबद्दल सर्वात ग्राहक तक्रारी वापरणी सोपी आहेत.
ही infotainment प्रणाली हवामान नियंत्रणे, radios आणि इतर साधने एकीकृत करता कल असल्याने, शिक्षण वक्र तुलनेने जास्त असू शकते. IDrive प्रणालीला मुख्य व्याप्ती म्हणून घोषित केले गेले आहे, कारण चालकाचा डोळे रस्त्यापासून दूर ठेवत असतो.
जेडी पॉवर अँड असोसिएट्स अभ्यासाच्या मते, 1 9% इमॅ ची जीपीएस नेव्हिगेशन वापरकर्ते वांछित मेनू किंवा स्क्रीन शोधण्यात अक्षम आहेत, 23% आवाजी ओळखांसह अडचण होती आणि 24% ने दावा केला की त्यांच्या डिव्हाइसेस चुकीची मार्ग प्रदान करतात.
काही प्रणाली इतरांपेक्षा उच्च गुण प्राप्त झाली आहेत, जसे की डॉमिन चार्जर्समध्ये उपलब्ध असलेल्या गार्मिन डिव्हाइस. Garmin एक लोकप्रिय aftermarket GPS निर्माता आहे, आणि अनेक इतर OEM प्रणाल्यांपेक्षा चार्जरसाठी उपलब्ध असलेला नेव्हिगेशन प्लॅटफॉर्म वापरणे तुलनेने अधिक सोपे आहे.
पर्याय नॅव्हिगेट करणे
इंफोकॅटेनमेंट सिस्टिम हे बर्याच नवीन वाहनांमध्ये इतके गंभीरपणे एकत्रित असल्याने, आपली पुढील नवीन कार किंवा ट्रक खरेदी करण्यापूर्वी आपण त्यापैकी काही पाहू शकता. जीपीएस नेव्हिगेशन आपल्या अग्रक्रमाच्या यादीत वरील उच्च असू शकत नाही, परंतु आपण एक नवीन वाहन खरेदी केल्यानंतर तुमच्याकडे जे आहे त्यासह आपण अडकलेले आहात. प्रत्येक इंफ्यूटेनमेंट सिस्टम विविध वैशिष्ट्यांची एक लॉन्डरी यादी देखील देते, आणि काही, जसे की यूव्हीओ, अगदी नेव्हिगेशनऐवजी एका मल्टिमीडिया अनुभवासाठी तयार केलेले आहे. त्या बाबतीत, आपल्याकडे आपल्या पसंतीच्या aftermarket GPS युनिटसह जाण्याचा पर्याय असेल.