अँप्लीफायर संरक्षण मोड हा फक्त एक शटडाउन स्थिती आहे की कार अॅम्प्स बर्याच वेगवेगळ्या परिस्थीतींतर्गत जाऊ शकतात. या शटडाउन स्थितीचा हेतू हा आहे की ते सिस्टममध्ये AMP किंवा अन्य घटकांना गंभीर नुकसान रोखू शकते. तर बचावप्रकरणातील एखादा एपीएम हाताळताना त्रासदायक होऊ शकतो, हे कदाचित भविष्यात तुम्हाला एक मोठे डोकेदुखीपासून वाचवेल.
संरक्षण मोडमध्ये जाणारे काही सामान्य कारणे:
- Amp च्या अयोग्य स्थापना
- काही कारणास्तव एमएमएच अतिरंजित आहे
- एक वा अधिक वायरी ढिले येतात
- आतील आंतरिक रूपाने अयशस्वी झाले
एम्पलीफायर बचाव मोडचे समस्यानिवारण
गाडी ऑडिओचा संबंध येतो तेव्हा आपण एखाद्या नातेवाईक हिरव्या रंगाच्या असल्यासारखे असल्यासारख्या समस्येचे निराकरण करणे संपूर्णपणे समस्या असू शकते, त्यामुळे आपल्या मित्रांना काही घटकांसोबत अनुभव देणे आवश्यक आहे.
ते पर्याय नसल्यास, किंवा आपल्याला फक्त प्रारंभ करण्यास इच्छुक असल्यास, येथे काही सोपे प्रश्न आहेत जे आपण स्वत: ला योग्य मार्गावर येण्यास सांगू शकता.
उदाहरणार्थ, आपल्या एम्प चे अयशस्वी होण्यापूर्वी लगेच घडलेल्या घटनांचा विचार करा.
- ऍम्पॅप्लिफायर प्रथमच चालू असताना अक्षम केले असल्यास:
- अपयश संभाव्यतः स्थापना समस्यामुळे आहे.
- आपण एएमपी स्थापित करण्यासाठी एखाद्यास पैसे दिले तर आपण आपल्या स्वतःवर भरपूर निदान करण्याआधी ते तपासा.
- शक्ती आणि जमिनीवर केबल्स तपासुन आणि वाहनांसह कोणत्याही बेअर मेटल संपर्कातून शारीरिकरित्या वेगळं केलेला आहे याची खात्री करून आपल्या निदानास प्रारंभ करा.
- जर ऍप्लिपिफायर अपवादात्मकपणे लांब ऐकण्याच्या सत्रानंतर अपयशी ठरला:
- आपल्या अॅम्प्लाफायरला फक्त ओव्हरराईट असू शकते.
- काही एम्पॅप्स संरक्षणात्मक मोडमध्ये जातील जर ते खूप गरम होतील, जे अधिक कायम अपयश रोखू शकेल.
- ओव्हरहाऊडचा सर्वात सामान्य कारण म्हणजे एरफ्लोचा अभाव.
- आपले ऍप जागा खाली, किंवा दुसर्या मर्यादित जागेत स्थित असल्यास, त्यास अति तापण्यास कारणीभूत ठरू शकते.
- याचे परीक्षण करण्याचा एक मार्ग म्हणजे 12 वी फॅन सेट करणे जेणेकरून ते आपल्या एंपेरीवर हवा येईल. जर amp आता तो संरक्षणार्थ मोडमध्ये मोडत नाही, तो कमी मर्यादीत जागेवर स्थानांतरीत करीत असल्यास किंवा तो ज्या प्रकारे माउंट केला आहे त्यामध्ये बदलत असल्यास समस्या सोडवू शकते.
- आपण अस्सल रस्त्यावर चालवित असाल तेव्हा अँप्लियरर खराब झाला असेल:
- जर तारांच्या सुरवातीला सुरळीत सुरळीत सुरक्षीत राहिली नाही तर एक खडतर रस्ता गाडी चालवून एक ढिले ढकलू शकतात.
- काही प्रकरणांमध्ये, एक सैल किंवा तुटलेली वायर यामुळे बचाव यंत्रामध्ये जाण्यापासून अधिक गंभीर समस्या टाळण्यासाठी एम्पचे जाणे शक्य होईल.
- याचे निराकरण आणि निराकरण करण्यासाठी प्रत्येक स्वतंत्र ऊर्जा आणि ग्राउंड वायरची तपासणी करणे आवश्यक आहे.
सुलभ निराकरण
वरीलपैकी कोणतीही स्थिती लागू असल्यास, आपल्या समस्यानिवारण प्रक्रियेस प्रारंभ करण्यासाठी आपल्याकडे एक उत्कृष्ट स्थान आहे. एएमपी स्थापित आणि वायरिंग केल्यानंतर ताबडतोब प्रकट झालेल्या समस्येच्या बाबतीत, आपण पॅच केबल्सच्या अतिरिक्त वीज आणि ग्राउंड वायर तपासुन सुरू करू इच्छित असाल.
ग्राउंड अडचणी अनेकदा ग्राउंड कनेक्शन साफ आणि कडक करून किंवा आवश्यक असल्यास तो बदलून निश्चित केले जाऊ शकते. वीज समस्या कदाचित एक सैल किंवा बर्न वायरशी संबंधित असू शकतात परंतु उडवलेला एंबोड फ्यूज नेहमीच शक्य आहे. Amps मध्ये विशेषत: इन-लाइन फ्यूजच्या व्यतिरिक्त अंगभूत फ़्यूज़ समाविष्ट आहेत , म्हणून आपण या दोन्ही तपासू इच्छित आहात.
आपण आपल्या एफ.यू. फ्यूज क्लिप मध्ये गरम आला, किंवा अगदी मेल्टेड संपर्क संपर्क लक्षात असेल तर, फ्यूज चांगले विद्युत संपर्क करा करणार नाही की कदाचित आहे, आणि तो कदाचित झिजणे आणि पुन्हा फुंकणे होईल. या प्रकरणात, यासह एक अंतर्गत समस्या असू शकते
जर आपला ऍक्स्प विस्तृत वापरण्यात अयशस्वी झाला आणि आपल्याला ओव्हरहाट केल्यामुळे हे संरक्षण मोडमध्ये गेले आहे असे आपल्याला वाटत असल्यास आपण वर उल्लेख केलेल्या पंख पद्धतीचा वापर करू शकता हे पाहण्यासाठी काही अतिरीक्त कूलिंग ते जिवंत ठेवते का ते पहा.
आपल्या एन्जॉय वर फॅन करणार्या चाहत्याशी चालत जाणे हे खरोखरच दीर्घकालीन समाधान नाही, परंतु एखाद्या चाहत्याचा वापर केल्यास आपला बचाव मोड बंद होण्यापासून आणि टाईप करण्यापासून आपला ऍप्लिकेशन्सेस थांबता येतो, तर ही एक सुगावा आहे ज्याने AMP रीमाउंट करणे किंवा स्थानांतरित करणे ही समस्येचे निराकरण करेल. शीर्ष, तळाशी, आणि एपीएमच्या बाजूच्या अंतरापेक्षा वाढीमुळे वायूचे प्रमाण वाढण्यास मदत होऊ शकते किंवा आपल्याला त्यास एका वेगळ्या स्थानावर हलवावे लागेल.
एक ओव्हरहाटिंग एप देखील स्पीकर प्रतिबंधाच्या दरम्यान जुळत नसल्यामुळे आणि एमओपीसह काम करण्यासाठी तयार केलेल्या श्रेणी किंवा वाक्प्रचारकांना किंवा तारांना पूर्णपणे टाळता येते .
आपण पुढील खणल्याशिवाय, आपण फ्यूज सारख्या अपयशाचे काही सोपे मुद्दे तपासू इच्छित असाल. जरी उधळपट्टीवर उडालेल्या ऑनबोर्ड फ्युजमुळे आमूलाग्र बदल होण्याची शक्यता नसली तरी ती तपासणे फारच सोपे आहे आणि रेषा खाली डोकेदुखीपासून वाचू शकते.
तो खाली तोडा
तुलनेने मूलभूत अटींमध्ये, संरक्षित पद्धतीत एक एएमएलचे समस्यानिवारण करणे-वरील सर्व प्रश्नांची उत्तरे न घेता मूलतत्त्वे खाली खंडित करून प्रश्न विचारण्याव्यतिरिक्त आपण सामान्यपणे हेड युनिट आणि स्पीकरच्या एएमपीला डिस्कनेक्ट करू इच्छित आहात की समस्या अद्यापही आहे किंवा नाही
जर आपला अॅब्स्केट्स त्याक्षणी संरक्षित स्थितीत राहिलेला असेल, तर कदाचित आपणास कदाचित एक पावर किंवा ग्राउंड समस्या असेल किंवा आपण संस्थेशी कोणतीही समस्या असू शकते जेथे amp चे शरीर बेअर मेटलशी संपर्क साधत आहे. एखाद्या वाहनाच्या फ्रेम, बॉडी आणि / किंवा असिब्डीचे मेटल घटक सर्व जमिनीवर काम करतात, त्यामुळे एम्पलीफायरला बेअर मेटलला स्पर्श करण्याची परवानगी सर्व प्रकारच्या समस्या निर्माण करू शकते.
तो हुक अप
आपल्या अॅम्प्लिफायरची सर्व काही डिस्कनेक्ट झाली असल्यास संरक्षित मोडमध्ये राहिल्यास, आणि आपण सुनिश्चित करीत आहात की तेथे कोणतेही सामर्थ्य किंवा जमिनीवरील समस्या नाहीत, तर कदाचित आपणास दोषपूर्ण ऍप असतील. तथापि, समस्या एपीपी यापुढे संरक्षण मोड मध्ये नसेल तर अन्यत्र lies आणि आपण स्पीकर तारा आणि पॅच केबल एक एक करून कनेक्ट करून वास्तविक समस्या शोधत सुरू करू शकता.
आपण बॅक अप घटक जोडल्यास, आणि amp संरक्षित मोड मध्ये जातो, तर ती समस्या त्या घटक किंवा संबंधित वायरिंग किंवा केबल्स सह काय आहे एक सुरक्षित पण आहे. उदाहरणार्थ, एखादा शॉर्ट आऊट आउट किंवा खराब केलेले कॉइलसह स्पीकर समस्या निर्माण करु शकतात.
सर्वकाही शक्ती आहे अशा घटनेत, काहीही कमी होत नाही, आणि आपले amp नाही overheating आहे, नंतर आपल्या amp काही प्रकारचे अंतर्गत फॉल्ट असू शकतात त्या विशेषत: व्यावसायिक दुरुपयोग, किंवा फक्त amp दुरुस्ती अर्थ.