वाहत्या फ्यूजेस चालू ठेवण्यासाठी कार एम्प म्हणजे काय?
जेव्हा कार ऑडिओ एम्पलीफायर फ्यूजचा वार असतो, तेव्हा समस्येच्या तळाशी पोहचता येते तेव्हा धूळ थोडी फ्यूज करतो. ठराविक इंस्टॉलेशनमध्ये दोन किंवा तीन प्रकारचे कार amp फ्यूज आहेत, त्यामुळे कोणत्याही परिस्थितीत मूळ कारण शोधणे जे एक उडवले जाते आणि नंतर असे का केले याचे संभाव्य प्रमाण कमी करते.
अशा परिस्थितीत जेव्हा पॉवर केबल ऍम्पॅलिफायरला थेट बॅटरीशी जोडते आणि योग्यरित्या वायर्ड असते, तेव्हा तेथे एक इनलाइन फ्यूज असेल ज्या अंतर्गत एफएम फ्यूजच्या व्यतिरिक्त उडेल. इतर संस्थांमधील, त्याच्या स्वत: च्या फ्यूजसह वितरण ब्लॉकमधून वीज काढली जाते. तर, विद्युत प्रवाहात एम्पलीफायर कसा जोडला जातो यानुसार आपण वेगवेगळ्या प्रकारच्या फ्यूजेसचा वापर करीत आहात.
कोणत्याही परिस्थितीत, विद्युतप्रवाह ओळीच्या मुख्य कारणांमुळे विद्युत पुरवठा मार्ग आणि अंतर्गत एम्पलिपीअर दोषांमधे कुठेतरी जमिनीवर टाकणे समस्येचे नेमका स्रोत शोधून काढण्यासाठी आपल्याला एक व्होल्टमीटरची आवश्यकता आहे.
बेसिक अँप्लीफायर फ्यूज डायग्नॉस्टिक स्टेप्स
- उडणारी फ्यूज शोधा
- सर्वत्र बंद असलेला उडणारा फ्यूज पुनर्स्थित करा
- फ्यूज सर्वकाही सह एकेरीवर बंद केल्यास, त्या फ्यूज आणि उर्वरित प्रणाली दरम्यान कदाचित एक लहान आहे.
- ऍप्लिपीडर डिस्कनेक्ट झाल्यानंतर फ्यूज पुन्हा बदला
- फ्यूज अजूनही एकेरीवर पसरली तर, वायरिंगमध्ये थोडीशी जागा आहे.
- फ्यूज सर्वकाही सह फुंकणे नाही तर, पण प्रवर्धक चालू असताना फुंकणे करते, कदाचित एम्पलीफायर सह एक अंतर्गत समस्या आहे.
व्हॉल्टेज तपासुन खराब ऑल्टरनेटर फ्यूज शोधणे
कार अॅम्प फ्यूज का वाहते ते का हे ठरविण्याचा पहिला टप्पा म्हणजे कोणते फ्युज प्रत्यक्षात उडवले आहे हे निर्धारित करणे. आपण आधीच प्रश्नात फ्यूज बदलले असेल, आणि आपण ते आहे जे एक माहीत आहे, तर आपण हे पाऊल वगळू शकता.
जर आपण फ्यूजला आधीपासूनच बदलले नसेल, तर लक्षात ठेवा की आपण एखाद्या उंचावरील फ्यूजची पुनर्स्थित कधीही करू नये जे उच्च रेटींग रेटींग असेल, तर आपण या प्रकारच्या समस्येचे निदान करताना कमी एम्परेज रेटिंगसह असलेल्या व्यक्तींचा वापर सुरक्षितपणे करतो.
समस्येचा मुद्दा हा आहे की फ्यूजेसमुळे जेव्हा ते अधिक हातापायचं असेल त्यापेक्षा अधिक प्रवाह वाढतो आणि एक गरम फ्यूज थंड फ्यूज़पेक्षा कमी प्रमाणात हाताळू शकते. जेव्हा मूळ फ्यूज जवळजवळ निश्चितपणे गरम होते तेव्हा त्याच रेटिंगसह नवीन फ्यूज टाकल्याने एखाद्या जुन्या फ्यूजला फोडण्याआधीच खराब ऍप्लीज काढता येतो ज्यामुळे आणखी अंतर्गत नुकसान होऊ शकते.
खालील निदान प्रक्रियेदरम्यान आपण लहान फ्यूज वापरत असल्यास, आपण अद्याप लहान किंवा खराब कार्यप्रदर्शन कोठे स्थित आहे हे निर्धारित करण्यात सक्षम असाल, परंतु आपण AMP चे आणखी नुकसान पाहण्याची कमी शक्यता असेल.
कोणत्याही परिस्थितीत, आपण किती विद्युत संचयन ओळ समाविष्ट करतो आणि प्रत्येक फ्यूजच्या दोन्ही बाजूंच्या व्हॉल्टेजची तपासणी किती करतो हे ओळखायची आहे. काही एम्पस् थेट एका इनलाइन फ्यूजद्वारे बॅटरी पॉझिटिव्ह वायर्ड असतात आणि फ्यूज एम्पलीफायरमध्ये तयार होतात, तर काही डिस्ट्रीब्यूशन ब्लॉग्जमधून वीज काढतात जे एका मुख्य फ्यूजशी जोडलेले असते.
आपण दृष्य तपासणी किंवा चाचणी प्रकाशाच्या मदतीने उडवलेला फ्यूजेसाठी तांत्रिकदृष्ट्या तपासणी करू शकता, तरीही एक व्होल्ट किंवा ओम्म्मीटर हा त्याबद्दल जास्तीत जास्त निश्चित मार्ग आहे. आपल्याला प्रत्येक फ्यूजच्या दोन्ही बाजूंमध्ये व्हॉल्टेज तपासणे आवश्यक आहे, मुख्य किंवा बॅटरी, फ्यूजसह प्रारंभ करणे.
फ्यूजच्या दोन्ही टर्मिनल्सवर समान व्होल्टेज असल्यास, हे चांगले आहे. त्याच्या एका बाजूला बॅटरी व्होल्टेज असल्यास परंतु इतर नाही, याचा अर्थ असा की तो वाईट आहे. आपण एक मुख्य, वितरण ब्लॉक किंवा अंतर्गत प्रवेगक फ्यूजसह व्यवहार करीत आहात किंवा नाही हे आपण निर्धारित केल्यावर, आपण पुढील चरणावर जाउ शकता.
एक उडणारी कार Amp बॅटरी फ्यूज निदान
आपले मुख्य फ्यूज शिट्टी फुकत आहेत हे निर्धारित केल्यास, आपण वेळेनुसार लक्ष देणे आवश्यक आहे आपल्या डोके युनिटसह आणि योग्य-बंद केलेले योग्य, योग्यरित्या रेटेड फ्यूज घालण्याचा प्रयत्न करा. जेव्हा फ्यूज लगेच आपोआप येते, तेव्हा सर्वकाही बंद होते, तर आपण कदाचित मुख्य फ्यूज आणि वितरण ब्लॉक किंवा मुख्य फ्यूज आणि एम्पलीफायर यांच्यातील पॉवर केबलमध्ये काही प्रकारचे काम करू शकत नाही जर त्यात कोणतेही वितरण ब्लॉक नसेल प्रणाली
आपण एफ.एम. फ्यूजच्या मृत पाटा आणि जमिनीची सुरवातीची तपासणी करू शकता. सामान्य परिस्थितीत, अशा प्रकारच्या तपासणीवर ओममीटरने "ओव्हरलोड" वाचले पाहिजे. जर तो निरंतरता दर्शवित असेल तर, तो जमिनीवर जोडलेला आहे ते ठिकाण शोधण्यासाठी आपण पॉवर केबलच्या संपूर्ण रकमेवर तपासणी करावी लागेल. काही प्रकरणांमध्ये, एखाद्या गटातील पावर केबल गाडी चालवित असताना केवळ जमिनीवरच संपर्क साधू शकतात, परिणामी आपणास वेगवान अडथळे किंवा खडबडीत जमिनीवर पळता येते.
एक स्फोटक वितरण ब्लॉक Amp फ्यूज निदान
जर मुख्य फ्यूजच्या दोन्ही बाजूत शक्ती आहे आणि वितरण ब्लॉकच्या एका बाजूला ताकद आहे परंतु त्या फ्यूजची दुसरी बाजू मृत आहे, तर आपण एक छोटा विद्युत वायर किंवा अंतर्गत प्रवर्धक दोष वापरून काम करत आहात. आपले एम्प कसे स्थापित केले गेले आहे आणि तारांचे मार्ग कुठे आहेत यावर अवलंबून, कोणते दोष आहे हे ठरवण्याचे काही मार्ग आहेत.
पहिली पायरी आहे की आपण वीज वायर जो आपल्या एम्पला वितरण ब्लॉकशी जोडला आहे ते पाहू शकतो. आदर्श स्थितीत, आपण तारणाची संपूर्ण लांबी पाहण्यास सक्षम व्हाल, जरी तो कार्पेट, पॅनेल किंवा इतर ट्रिम घटक परत खेचला असा अर्थ असेल, जे आपल्याला इन्सुलेशनला कोणत्याही हानीची तपासणी करण्यास अनुमती देईल ज्यामुळे तो जमिनीवर संपर्कात येणे.
जर हे शक्य नसेल, तर पुढील सर्वोत्कृष्ट गोष्ट आपल्या एएमपीमधून वीज वायर खंडीत करणे आहे, हे सुनिश्चित करा की ढीले अंत ग्राउंडच्या संपर्कात नाही आणि फ्यूज अद्यापही चालत आहे का ते तपासा. जर असे केले तर, ही समस्या पॉवर वायरमध्ये आहे आणि त्याऐवजी ते आपल्या समस्येचे निश्चितपणे निश्चित करेल. नक्कीच, नवीन वायर लावताना आपल्याला काळजी घ्यावी लागेल जेणेकरून ते कमीत कमी टाळता येणार नाही.
आपल्या ऍम्पमधून डिस्कनेक्ट केलेल्या वीज वायरशी फ्यूज चालत नसल्यास , आपल्याकडे अंतर्गत प्रवर्धक समस्या आहे, ज्याचे विश्लेषण करणे अधिक कठीण आहे-आणि स्वत: ला निरुपयोग करणे अशक्य आहे. जोपर्यंत आपण इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये कार्यरत असलेल्या प्रामाणिकपणे विश्वास ठेवत नाही तोपर्यंत आपण कदाचित एखादे व्यावसायिक घेण्यास किंवा अनियमितपणे त्यास बदलून टाकता. हे तुलनेने नवीन असल्यास, ते अद्याप वॉरंटी अंतर्गत असू शकते.
एक विपुल आंतरिक प्रत्यारोपण फ्यूज निदान
अनेक अॅप्समध्ये अंगभूत फाईल्स असतात जे वापरकर्त्यांना उपयोगी पडतात परंतु फ्यूझच्या फुलातील उद्रेकांचे कारण शोधून काढणे, समस्या दूर करणे सोडू नका, हे फक्त शॉर्टेड पॉवर वायरसाठी शोधण्यापेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे. जर amp च्याकडे शक्ती आहे, आणि अंगभूत फ्यूज एक बाजूला शक्ती आहे परंतु इतर नाही, तर आपण विशेषत: amp मध्ये एक अंतर्गत फॉल्ट वागण्याचा आहात
जर फ्यूजचा वार असतो तेव्हा आपण निश्चित करू शकता, आपण हे का घडले आहे ते जाणून घेण्याचा खूपच जवळ येऊ शकता. उदाहरणार्थ, कार एम्पल्समध्ये दोन ऊर्जा स्त्रोत असतात: बॅटरीमधील प्रज्वलनाचे एक प्रमुख स्त्रोत जेव्हा प्रज्वलन ऍक्सेसरीसाठी किंवा रन पोझिशनमध्ये असते तेव्हा उपलब्ध असते आणि हेड युनिटकडून मिळणारे "रिमोट टर्न ऑन" व्होल्टेज असते.
आपले डोके युनिट बंद असताना फ्यूजची फेकली असल्यास, अर्थ असा नाही की रिमोट टर्न-ऑन टर्मिनलवर कोणतीही शक्ती वापरली जात नाही, तर कदाचित आपणास एम्प चे वीज पुरवठा असण्याची समस्या आहे. हे विद्युत पॉवर बॅक अप करून, स्पीकर किंवा स्पीकरला अडथळ्यांसह जोडण्यासाठी जे खूप कमी आहे किंवा कमीत कमी वेळ आणि सामान्य वापरामुळे सोपे घटक अपयशी झाले आहे.
आपण आपले युनिट चालू केल्यास फ्यूज होतो, आणि रिमोट टर्न-ऑन टर्मिनलवर वीज लागू केली जाते, तर आपण कदाचित amp च्या आऊटपुट ट्रान्झिस्टर्ससह समस्या पाहत आहात. तथापि, पुष्कळ भिन्न आंतररेषा आहेत - जसे की ट्रान्सफॉर्मर वळण, रेक्टीफायर्स आणि अन्य भाग-जे खराब झाले असतील. खरं तर, वाईट वक्ते किंवा स्पीकर वायरिंग अशा प्रकारच्या दोषांमुळे होऊ शकतात- जर मऊ युनिटवरील व्हॉल्यूम चालू असेल तर फ्यूज केवळ एकेरीस उडते.
तुटलेली कार एम्पलीफायर दुरुस्ती किंवा बदलणे
ग्राउंडेड पॉवर केबल किंवा वायर निश्चित करणे हे सोपे आहे: एक नवीन स्थापित करा, त्यास मार्ग द्या जेणेकरून त्याची इन्सुलेशन काहीसे घासणार नाही किंवा घासणार नाही आणि आपण पुढे जाऊ शकता. जर आपण हे ठरवले की आपण अंतर्गत एम्पलीफायर दोष वापरत असाल तर, परिस्थिती थोडी जास्त क्लिष्ट आहे
सर्व विविध कारणांमधून एक एपीपी अपयशी ठरू शकतो, सर्वात सामान्य खराब आउटपुट ट्रांजिस्टर आहेत. हे कमी वाजवी एपी दुरुस्तींपैकी एक आहे, म्हणजे जर आपण हे निर्धारित केले की आपण अंतर्गत फॉल्टाने काम करत आहात ज्यामुळे रिमोट टर्न-ऑन व्होल्टेज लागू झाल्यानंतर केवळ amp फ्यूजला फटका बसला आहे आणि आपल्याकडे तुलनेने महाग ऍप्ल्युफायर आहे, तर कदाचित हे कदाचित वाचनीय असेल एखाद्या व्यावसायिक ऍम्प दुरुस्तीच्या दुकानात जाणे-किंवा स्वतःच्या दुरूस्तीच्या प्रयत्नात असल्यास आपण त्याबद्दल सोयीस्कर आहात.
आपण कदाचित पाहू शकता की वीजपुरवठा वाईट आहे, परंतु सामान्यतः अधिक महाग असतो. काही प्रकरणांमध्ये दोन्ही विद्युत पुरवठा आणि आउटपुट ट्रान्झिस्टर खराब होऊ शकतात, ज्या बाबतीत आपण एपीएमच्या जागी फक्त चांगले आहोत
अर्थात, आपण एखाद्या नवीन अॅम्प विकत घेण्यापूर्वी किंवा आपल्या दुरुस्त केलेल्या युनिटची पुनर्स्थापना करण्यापूर्वी कोणत्याही मुलभूत समस्या सोडविणे देखील महत्त्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, विद्युत पुरवठा अयशस्वी झाल्यास जर amp साठी 8-ओम लोड आवश्यक असेल आणि ते 4-ओम लोडशी जोडलेले असेल तर फिल्ड इफेक्ट ट्रान्सिस्टर्स बहुधा पुन्हा पुन्हा अपयशी ठरतील आणि परिणामी दुसरे महाग दुरुस्ती बिल तयार होईल.