पारंपारिक ब्रेक आणि त्यामुळे-म्हणतात लॉज एनर्जी
गेल्या शतकामध्ये ब्रेक तंत्रज्ञानामुळे संपूर्ण खूप बदल झाला नाही, परंतु ब्रेकिंगचा विचार करण्याच्या पद्धतीत रिजनरेटिक ब्रेकिंग समुद्राच्या बदलाचे प्रतिनिधित्व करते. नूतनीकरणाऐवजी जास्तीतजास्त पुनरावृत्ती झाली आहे, जसे की ड्रम ब्रेकपासून डिस्क ब्रेकमधील संक्रमण. ब्रेक पॅडचे बनलेले भौतिक साहित्यामध्ये लक्षणीय प्रगती देखील झाली आहे, ज्यामुळे घर्षण सामग्री वाढली आहे जी कमी होते, कमी धूळ निर्माण होते आणि ध्वनी कमी होण्याची शक्यता कमी असते. अॅन्टी-लॉक ब्रेकसारख्या तंत्रज्ञानामुळे ब्रेक टेक्नॉलॉजी अधिक सुरक्षित बनल्या आहेत, परंतु गतीज ऊर्जा बदलण्यासाठी आवश्यक मूलभूत तत्त्वे बदलत आहेत.
पारंपारिक ब्रेक अगदीच चांगले काम करतात, परंतु ते प्रचंड अपव्यय आहेत. प्रत्येक वेळी आपण आपल्या ब्रेक पेडलवर खाली ढकल करता, तेव्हा तुम्ही हजारो पाउंड्स हायड्रॉलिक प्रेसीजच्या ताकदीने प्रभावीपणे आपल्या विदर्भांवर अडथळा आणत आहात. अचूक यंत्रणा म्हणजे डिस्क-आकृतिचा मेटल रॉटर्स, ज्यामध्ये प्रत्येक टायर आणि व्हील हब दरम्यान सँडविच आहे, जे सेंद्रीय, धातू किंवा सिरामिक ब्रेक पॅडच्या दरम्यान हलविले जाते. जुन्या वाहनांमध्ये, कमी प्रभावी ड्रम आणि ब्रेक शूज त्याऐवजी वापरल्या जातात. दोन्हीही बाबतीत, पॅड आणि डिस्क्स किंवा शूज आणि ड्रमच्या दरम्यान निर्माण झालेल्या प्रचंड घर्षणमुळे वाहने खाली होते. हे घर्षण मूलभूत ऊर्जा गती ऊर्जेमध्ये (आणि कधीकधी खूप मोठा आवाज) बनविते आणि परिणामस्वरूप आपली कार धीमे करते.
पारंपारिक ब्रेकची समस्या ही आहे की आपल्या इंजिनला गतीज ऊर्जा वाढविण्यासाठी भरपूर इंधन खर्च करावे लागले, आणि जेव्हा आपले ब्रेक हे उष्णतेमध्ये रूपांतरित करते तेव्हा ते मूलतः वाया जाते. रिजनरेटिक ब्रेकिंगच्या मूळ कल्पना ही आहे की विविध तंत्रज्ञानामुळे त्या गतीशील शक्तीचा काही भाग पुन्हा प्राप्त करणे, तो वीजमध्ये रूपांतरीत करणे शक्य होते आणि नंतर तो पुन्हा वापरणे शक्य होते.
कसे पुनर्योजी ब्रेक काम?
पुनर्जन्मात्मक ब्रेक तंत्रज्ञानातील सर्वात सामान्य प्रकाराने इलेक्ट्रिक मोटरचा जनरेटर म्हणून वापर केला आहे, म्हणूनच रेननेरेटिव ब्रेक हा संकरित आणि विद्युत वाहनांमध्ये आढळतात. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, विद्युत मोटर बॅटरीमधून वीज काढते आणि वाहन हलविण्यासाठी वापरते जेव्हा ब्रेक पेडल उदासीन असते तेव्हा विद्युत मोटर ही प्रक्रिया उलटा आणि बॅटरीमध्ये परत वीज पुरवते. ते एका इलेक्ट्रिक वाहिनीमध्ये न पडता किंवा हायब्रिडमध्ये अल्टरनेटरचा वापर न करता बॅटरी चार्ज ठेवण्यात मदत करते, ज्यामुळे वाढीव कार्यक्षमता वाढते.
पुनर्योजात्मक ब्रिकेटमुळे वीज मध्ये गतीज ऊर्जा बदलली जाते, तेव्हा ते वाहन खाली धीमा करू शकतात. तथापि, पुनर्योजी ब्रेक यंत्रणा कार्यक्षमतेत मर्यादा आहेत. मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे रिजनरेटिक ब्रेक्स कमी वेगाने कार्य करत नाहीत जसे ते उच्च वेगाने करतात पुनर्योजीच्या ब्रेकिंगमध्ये अंतर्भूत मर्यादेमुळे बहुतेक वाहनांना पूरक परंपरागत ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज केले जाते.
पुनर्योजी ब्रेकची मर्यादा
कमी वेगाने पुनर्योजीच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेच्या नैसर्गिक पचाराव्यतिरिक्त, तंत्र इतर अनेक मर्यादांमुळे देखील ग्रस्त आहे. सर्वात लक्षणीय असे काही आहेत:
- रीजेरेटिव ब्रेकिंग फक्त "ड्राइव्ह व्हिल्स" वर कार्य करते.
- पुनर्योजी ब्रेक सामान्यतः पॅनीक स्टॉप स्थितीत पुरेसे ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करत नाहीत.
- पुनर्जननात्मक प्रणालीची कार्यक्षमता, ऊर्जा संचय प्रणालीची क्षमता आणि विद्युत मोटरचे उत्पादन यासारख्या घटकांद्वारे मर्यादित आहे.
- पारंपारिक पुनर्योजी प्रणाली विना-इलेक्ट्रिक, गैर-हायब्रिड वाहनांशी विसंगत आहेत.
- काही पुनिनसीमन तंत्रांना पुरवणी "गतिशील ब्रेकिंग" वापरण्यास भाग पाडले जाते जे पुन्हा प्राप्त केलेल्या गतीज ऊर्जा साठवून ठेवत नाही.
कॅपेसिटिव्ह ब्रेक आणि पारंपारिक दहन इंजिन
पुनर्जन्मात्मक ब्रेक प्रणाली सामान्यतः वीज निर्मितीसाठी त्यांच्या विद्युत मोटरवर अवलंबून असते, त्यामुळे ते वाहनांशी विसंगत असतात जे आंतरिक दहन इंजिनचा वापर करतात. तथापि, काही पर्यायी रीजेरेटिव्ह टेक्नॉलॉजी आहेत जी परंपरागत अंतर्गत दहन इंजिनवर लागू केल्या जाऊ शकतात. एक अशी प्रणाली मोठी कॅपेक्टर वापरते जेणेकरुन ते वेगाने संचयित आणि वीज सोडता येते, जो नंतर स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मरच्या माध्यमातून उत्तीर्ण होतो. 12-व्होल्ट उत्पादन नंतर वाहनाच्या विद्युत प्रणालीमध्ये दिले जाते, ज्यामुळे काही इंजिन बंद होते. हे तंत्रज्ञान सध्या इंधन कार्यक्षमतेत 10 टक्क्यांनी वाढवण्यास सक्षम आहे, तरीही हे त्याच्या बाल्यावस्था मध्ये आहे.
काय कार पुनर्योजी ब्रेक्स वापरतात?
बर्याच हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहिन्या काही प्रकारच्या रीजेरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम वापरतात. शेव्हरलेट, होंडा, नसा, टोयोटा आणि टेस्ला यासारख्या OEM त्यांच्या हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहिनीमध्ये रीजनेटिव ब्रेकिंग टेक्नॉलॉजीसह सर्वत्र ऑनबोर्ड होते. नॉन-हायब्रिड वाहने काही प्रकारच्या रिजेरेटिव ब्रेकिंगचा वापर करतात हे लक्षणीय कमी आहेत, परंतु काही मॉडेलमध्ये बीएमडब्ल्यू आणि मझादा हे तंत्रज्ञानाचे लवकर अवलंबक होते.