ब्रेक असिस्ट काय आहे?

ब्रेक सहाय्य हे एक सुरक्षितता वैशिष्ट्य आहे जे पॅनिक स्टॉप प्रसंगी दरम्यान ड्रायव्हर्सना त्यांच्या ब्रेकसाठी योग्य प्रमाणात लागू करण्यास मदत करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. जेव्हा एखादी आपात्कालीन परिस्थितीत ब्रेकच्या पेडलला जास्तीतजास्त ताकद लावण्याकरता एक ड्रायव्हर अपयशी ठरतो तेव्हा ब्रेकच्या सहाय्याने अधिक शक्ती लागू होते. यामुळे ब्रेकच्या सहाय्याने गाडीच्या तुलनेत कमी अंतरावर थांबणारी वाहन गाठते, जे टक्कर प्रभावीपणे रोखू शकते.

व्होक्सवॅगनच्या टॉझन वॉर्निंग विथ ऑटो ब्रेक (सीडब्ल्यूएबी) प्रमाणे "ब्रेक असिस्ट" (बीए), "आपातकालीन आणीबाणी ब्रेक" (एईबी) आणि "ऑटो ब्रेक" यासारख्या अटी, सर्व समान ब्रेक असिस्ट सिस्टम्स जे ब्रेकिंग पॉवरमध्ये वाढ करण्यासाठी डिझाइन केले जातात ज्यामुळे ड्रायव्हर पॅनीक स्टॉपच्या दरम्यान ब्रेक पॅडलला पुरेसे दबाव लागू करण्यास अपयशी ठरतो.

विविध नावांची विविधता असूनही, सर्व ब्रेक सहाय्य प्रणाली समान मूलभूत तत्त्वे अंतर्गत कार्य करतात आणि परिणामी अतिरिक्त थांबण्याची शक्ती असते.

ब्रेक असिस्टेड केव्हा वापरले जाते?

ब्रेक सहाय्य एक अप्रत्यक्ष सुरक्षा तंत्रज्ञान आहे, त्यामुळे ड्रायव्हरने त्याचा वापर करण्याची चिंता करण्याची आवश्यकता नाही. अपघात टाळण्यासाठी जेव्हा अतिरिक्त ब्रेक फोर्स आवश्यक असू शकते तेव्हा हे सिस्टीम आपोआप किक करतात.

काही घटनांमध्ये ब्रेक सहाय्य कदाचित सक्रिय होऊ शकतो.

• आपातकालीन स्टॉप जबरदस्तीने एखाद्या मुलाला किंवा पशू अचानक रस्ता चालवतात.
• रस्ता किंवा वळणावळणाचा एक वळण पुढे रस्त्याच्या दर्शनास अडथळा आणते आणि ड्रायव्हर अचानकपणे एखाद्या अपघातात किंवा वाहतुकीस थांबतो आणि त्याला ताबडतोब थांबविण्यास भाग पाडले जाते.
• आणखी एक वाहन ड्रायव्हरच्या गल्लीत गळती करते आणि एकतर धीमे करते किंवा थांबते, अपघात टाळण्यासाठी वेगाने तात्काळ कमी होते.
• मोडतोड किंवा मोठ्या वस्तूंना असुरक्षित लोड रस्त्याच्या कडेला पडतात, यामुळे ड्रायव्हरला दुसर्या लेनमध्ये धोकादायक रीतीने थांबविण्यास किंवा बंद करण्यास भाग पाडले जाते.

हे तंत्रज्ञान कसे कार्य करते?

ब्रेक सहाय्य प्रणाली सामान्यत: लाजते जेव्हा चालक त्यांच्या हालचाली अचानक घडवतो आणि मोठ्या प्रमाणावर शक्ती वापरतो. यापैकी काही प्रणाली विशिष्ट ड्रायव्हरच्या ब्रेकिंग शैलीला शिकण्यास व जुळवून घेण्यास सक्षम आहेत, तर इतरांना जेव्हा गरज असते तेव्हा निर्धारित करण्यासाठी पूर्व-सेट थ्रेशोल्डचा वापर करतात.

जेव्हा ब्रेक सहाय्य प्रणालीने पॅनीक किंवा आणीबाणी थांबण्याची स्थिती सुरू असल्याचे निर्धारित करते, तेव्हा चालकाने ब्रेक पॅडलवर लागू केलेल्या बलला अतिरिक्त बल जोडला जातो.

मूलभूत कल्पना अशी आहे की ब्रेक सहाय्य प्रणाली ब्रेकमध्ये जास्तीतजास्त शक्ती लागू करते ज्यातून कमीत कमी वेळ आणि अंतर प्रवास गाडीला थांबविण्यासाठी वाहनचालकाने सुरक्षितपणे लागू केले जाऊ शकते.

ब्रेकच्या साहाय्य प्रणालीमध्ये किकचा केल्यावर चालकाने प्रभावीपणे काढले आहे म्हणून EBA आणि अँटी-लॉक ब्रेक (एबीएस) तंत्रज्ञानामुळे वाहनास थांबविण्यासाठी आणि टक्कर टाळण्यासाठी किंवा धीम्या गतीने रोखण्यासाठी एकत्र काम करणे शक्य आहे. टक्कर आढळल्यास ते शक्य तितक्या जास्त.

अशा परिस्थितीत, ब्रेक सहाय्य प्रणाली उपलब्ध ब्रेक फोर्सची संपूर्ण रक्कम लागू करणे सुरू ठेवेल, आणि व्हील्स लॉकिंगपासून रोखण्यासाठी एबीएस ब्रेकच्या नाडीत लाथ मारेल.

आपत्कालीन ब्रेक आवश्यक आहे का?

आणीबाणीच्या ब्रेकच्या मदतीशिवाय, अनेक ड्रायव्हर पॅनीक स्टॉप परिस्थितीमध्ये किती शक्ती आवश्यक आहेत हे पूर्णपणे प्रशंसा करता येत नाहीत, जे टाळता येण्याजोगा अपघात होऊ शकतात. खरे पाहता, एका अभ्यासात असे दिसून आले की पॅनीक स्टॉप सिस्टीममध्ये फक्त 10 टक्के ड्रायव्हर्स त्यांच्या ब्रेक्समध्ये पुरेसे शक्ती लागू करतात.

याव्यतिरिक्त, काही ड्रायव्हर ABS चा उपयोग करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग माहित नाहीत.

एबीएसचा परिचय करण्यापूर्वी, बहुतेक ड्रायव्हर्सने पॅनीक स्टॉपच्या दरम्यान ब्रेक पंप करण्यास शिकले, जे प्रभावीपणे अंत्यत अंतर वाढवते पण लॉक करण्यापासून ते चाकांना रोखण्यास मदत करते. एबीएस सोबत, तथापि, ब्रेक पंप करणे अनावश्यक आहे.

जेव्हा पूर्ण ब्रेक शक्ती पॅनीक स्टॉपमध्ये लागू केली जाते, तेव्हा एडीएस कड म्हणून पेडल बफ किंवा व्हेबबिल करेल कारण पेडल अन्यत्र पंप करता येण्यापेक्षा ब्रेक्स जास्त जलद जर ड्राइव्हर या भावनांशी अपरिचित असेल, तर तो कदाचित पेडलच्या मागे जाऊ शकतो, ज्यामुळे थांबविण्याचे अंतर आणखी वाढेल.

तसे होण्याआधी तात्काळ ब्रेकच्या सहाय्याची आवश्यकता असते, त्यामुळे ड्रायव्हर ब्रेकिंग चालू ठेवण्यात अपयशी ठरला तरी या तंत्रास सुसज्जीत असलेली वाहने कमी होत जातील.

जर आपण पॅनीक स्टॉपच्या दरम्यान आपले वाहन कार्य करत असल्यापासून परिचित असाल तर आपत्कालीन ब्रेक सहाय्य खरोखर आवश्यक नसते

आमच्यातील 9 0 टक्के लोकांसाठी, पॅनीक स्टॉपचा अभ्यास केल्याने आपत्कालीन ब्रेक सहाय्य प्रणालीची गरज देखील काढली जाऊ शकते. तथापि, पॅनीक स्टॉपचा वापर करताना सुरक्षित ड्रायव्हिंग होऊ शकते, अशा क्षेत्रामध्ये केवळ अशी कार्यरत करणे महत्त्वाचे आहे ज्यात एकही वाहन नाही, पादचारी किंवा इतर गोष्टी ज्या आपण हिंडू शकता

इमर्जन्सी ब्रेकचा इतिहास

ऑटोमकर्स ताकद, कमकुवतपणा, सुरक्षा गुणधर्म आणि इतर घटकांचे निर्धारण करण्यासाठी नियमितपणे त्यांच्या वाहनांवर विविध चाचण्या करतात. 1 99 2 मध्ये डेमलर-बेंझने एक अभ्यास सादर केला ज्यामुळे सिम्युलेटेड पॅनीक स्टॉप आणि क्रॅशचे काही ठळक डेटा दिसून आले. या अभ्यासात 9 0% पेक्षा अधिक ड्रायव्हर अशा परिस्थितींशी सामना करताना ब्रेकवर पुरेसे दबाव लागू करण्यास असमर्थ ठरले.

त्यांच्या ड्रायव्हिंग सिम्युलेटरच्या चाचण्यांमधील डेटासह सशस्त्र, डेमलर-बेंझने प्रथम आणीबाणीच्या ब्रेक सहाय्य प्रणालीची निर्मिती करण्यासाठी नंतरच्या पार्ट्स कंपनी TRW सह भागीदारी केली. तंत्रज्ञान प्रथम 1 99 6 च्या आदर्श वर्षासाठी उपलब्ध होते आणि बर्याच ऑटोक्राइक्बरांनी नंतर अशाच प्रणाली सुरू केल्या आहेत.

टीआरडब्लू, 1990 च्या उत्तरार्धात लुकासव्हरिटी शोषून घेतल्यानंतर, 2002 मध्ये नॉर्थोप्रप ग्रुममनने संपादन केले आणि नंतर टीआरडब्ल्यू ऑटोमोटिव्ह म्हणून गुंतवणूक गटाला विकले जाणारे विविध प्रकारचे ऑटोकर्केससाठी ब्रेक सहाय्य प्रणाली डिझाइन आणि निर्मिती सुरू ठेवत आहे.

आणीबाणीच्या ब्रेकची मदत कोणी दिली?

डेमलर-बेंझने 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात प्रथम आणीबाणी ब्रेक सहाय्य प्रणाली सुरू केली आणि ते तंत्रज्ञान वापरणे चालूच ठेवले.

व्हॉल्वो, बीएमडब्ल्यू, माझदा, आणि इतर विविध ऑटोकर्के ब्रेक असिस्ट टेक्नॉलॉजीवर स्वतःची ऑफर देतात.

यातील काही तंत्रज्ञान "प्री-चार्ज" ब्रेक्स जेणेकरून ब्रेक पेडलवर चालकाने किती कठीण धावचीत करावे याकडे दुर्लक्ष केल्यास संपूर्ण ब्रेकिंग फोर्स पॅनीक स्टॉपच्या दरम्यान वापरता येऊ शकते.

आपणास तात्काळ ब्रेकच्या सहाय्यामध्ये स्वारस्य असल्यास, आपल्या कोणत्याही मॉडेलमध्ये समान तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे का आपण आपल्या निवडीच्या वितरकांना विचारण्याबद्दल विचार करू शकता.

वैकल्पिक तंत्रज्ञान काय अस्तित्वात आहेत?

इमर्जन्सी ब्रेक सहाय्य ही तुलनेने सोपी तंत्रज्ञान आहे आणि बर्याच ऑटोमेक्चर्सने हे बांधकाम कार्यात गंभीररित्या वाढवले ​​आहे.

एक समान तंत्रज्ञान स्वयंचलित ब्रेकिंग आहे , जे अपघातापूर्वी होण्यापूर्वी ब्रेक लागू करण्यासाठी विविध सेंसर वापरते. हे सिस्टीम ड्रायव्हर इंपुटची पर्वा न करताच चालतात, आणि त्यापैकी बहुतांश रचना एखाद्या अपघाताची तीव्रता कमी करण्यासाठी डिझाइन केली जातात जेव्हा परिणाम अपरिहार्य असतो