आपल्या कारमधील विश्वासार्ह उष्णता गरजेच्या मास्लोच्या श्रेणीबद्धतेमध्ये सुबकतेने फिट होत नाही, परंतु जेव्हा आपण आणखी लांब, बर्फ-थंड प्रवासासाठी तोंड देत असतो तेव्हा हे निश्चितच चांगले असते आणि हिवाळा अनियमिततेकडे जाण्याची शक्यता आहे. अडचण अशी की, काहीवेळा, टूटी कार हीटर योग्य मार्ग निश्चित करण्यासाठी , खूपच महाग, किंवा भागांच्या कमतरतेमुळे अशक्य, आणि बहुतेक कार हीटरच्या विकल्पांमुळे ते खूपच अशक्त असतात.
तर आपण काय केले पाहिजे जर आपण आपले संपूर्ण आवरण फाडले असेल तर ते बदलू शकत नाही किंवा आपण जुन्या गाडीला जुन्या वाहनात नेऊन टाकू शकता. दृष्टी?
युनिव्हर्सल अंडर डॅश व ऑक्सीलीरी कार हीटर्स
आपण वर दिलेल्या एखाद्या परिस्थितीत आपण स्वतःला आढळल्यास, आपण कोणत्याही प्रकारचे पर्यायी 12V कार हीटरने मिळविण्याचा प्रयत्न करू शकता किंवा आपल्या प्रवासासाठी फक्त आणखी कसून बांधू शकता, परंतु तसे करणे आवश्यक नाही.
तेथे अशी उत्पादने तयार करणारी एक व्यापक श्रेणी आहे जी आपली कार अशा पद्धतीने घेऊन आली आहे की सर्वोत्तम 12V कार हीटरही करू शकत नाही. या डिव्हाइसेसचे दोन मूलभूत घटक असतात, जसे की आपली फॅक्टरी हीटर सिस्टम: हीटर कोर आणि ब्लॉवर मोटर.
या प्रकारच्या कार हीटरच्या कामाचा मार्ग हा आहे की त्याच्याकडे एक हीटर कोर आहे जो आपल्याला आपल्या इंजिन थंडिंग सिस्टमशी जोडणे आवश्यक आहे. हेटर कोरच्या व्यतिरीक्त, आपल्या वाहनाच्या विद्युतीय प्रणालीमध्ये वायर्ड असणे देखील एक ब्लोअर मोटर आहे. एकदा त्या कनेक्शन बनविल्यानंतर, या प्रकारचे डिव्हाइस फंक्शन्स त्याच प्रकारे ज्या आपल्या कारखान्यात थंड करण्यासाठी वापरले जातात. इंजिनमधील हॉट कूलेंट रिप्लेसमेंट हेटरमधून जातो, ब्लोअर मोटर सैन्याने कोरमधून हवा टाकतो आणि उष्ण हवा आपल्या गाडीच्या प्रवासी कप्प्यामध्ये निष्कासित करण्यात येते.
काही बदलणारे कार हीटर्स कमी-वेगाने जाणारे एकक आहेत जे योग्य केले तर जवळपास कारखाना-स्थापित दिसतात, तर इतर मोठे, मोठ्या प्रमाणातील मोठ्या युनिट तांत्रिकदृष्ट्या मोठ्या वाहनांसाठी सहायक उष्णता म्हणून अर्थ लावते. आपण कोणत्याही प्रकारचे वाहन वापरू शकता, परंतु आपण उपलब्ध असलेल्या जागेच्या तुलनेत युनिटच्या आकारावर लक्ष देण्याची आवश्यकता आहे, कोणत्याही एककात युनिट टाकण्याची क्षमता असणा-या गॅसच्या प्रमाणासह.
मारॅडेन एच -400012 सांता फे 12 वी फ्लोअर-माउंट हीटर
उष्मांक: 12,200 बीटीयू / तास
चाहता: दोन वेग
फ्लो रेट: 200 सीएफएम
सद्य काढणे: 6 अ @ 12 वी
मारॅडेनेच्या एच -400012 सांता फेमध्ये बदलणारी कार हीटर आहे ज्यात एक चिकट पॅकेजमध्ये हीटर कोर आणि ब्लोअर मोटर दोन्ही आहेत. हे टायर कार हेटरचे उदाहरण आहे जे जमिनीवर आरेखित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, आणि स्थानापुरतेच दिसत नाही, बशर्तीने गाडीचे काळे ट्रिम घटक आहेत
या प्रकारच्या कारच्या हीटरच्या अन्य पर्यायांसह तुलना करण्यासाठी, 1 बीटीयू प्रति तास जवळपास 0.29 वॅट्स इतकाच समतुल्य आहे. तर 12,200 बीटीयू प्रति ताजेबंदीचे उष्णता आउटपुटसह, हे युनिट 3,538-वॉट हेटरवर तुलना करता येते. ते कोणत्याही 12V हीटरच्या 10 पेक्षा अधिक वेळा आपण सिगारेट लाइटर सॉकेटमध्ये प्लग करु शकता आणि कोणत्याही बॅटरी चालविणा-या हिटरपेक्षा अधिक उष्णता आउटपुट दर्शवू शकता.
फ्लेक्स-ए-लाइट 640 हीटर
उष्णता आउटपुट: 12,000 बीटीयू / तास
चाहता: तीन वेग
प्रवाह दर: 140 CFM
सद्य काढणे: 6 अ @ 12 वी
फ्लेक्स-ए-लाईटचे मोझेव 640 हा एक बदलणारा कार हीटरचा आणखी एक उदाहरण आहे जो एक आकर्षक पॅकेजमध्ये एक हीटर कोर आणि ब्लोअर मोटर एकत्रित करतो जे अनेक वाहनांमध्ये दिसत नाही. या विशिष्ट युनिटची अंतर्गत-डॅश अधिष्ठापनेसाठी डिझाइन केली आहे आणि त्याच्यासाठी आकारमान आहे, कारण युनिट केवळ 5 इंच उंच आहे.
जेईजीएस हॉट रोड हिटर
उष्मांक: 12,000-40,000 बीटीयू / तास
चाहता: तीन वेग
फ्लो रेट: 170 - 300 सीएफएम
सद्य काढणे: 4.9 - 11.6 ए
जेईजीएस हॉट रॉड हिटरचा वापर प्रतिस्थापन किंवा सहायक उष्णता म्हणून केला जाऊ शकतो, आणि ते मेमॅनेन व फ्लेक्झॅलिट एककांपर्यंतचे आउटपुटमधून त्याचप्रमाणे अधिक उष्णता आउटपुटमध्ये चालवितात. सर्वात मोठा जेजेएस हीटर 40,000 बीटीयू / तास बाहेर ठेवतो, जे 11,600 वॅट्समध्ये भाषांतरित करते. आपले सामान्य निवासी हीटर 1500 वॅट्सच्या वर उडी मारतील, म्हणजे ते उष्णतेचे आहे.
रिप्लेसमेंट कार किंवा ट्रक हीटर कसे स्थापित करावे
आपण अपेक्षा करू शकता की, या सार्वत्रिक मजला किंवा अंडर-डॅश कार उष्णता एक स्थापित करणे इलेक्ट्रिक कार हीटर स्थापित करणे सोपे नाही आहे. काही इलेक्ट्रिक कार हीटर्स स्थापित करण्यासाठी खूपच सोपी असतात, जसे की सिगारेट लाइटर हीटर्स जो अक्षरशः प्लग आणि उबदार असतात. इतरांना थोड्या वेळात होण्याची आवश्यकता असते.
यापैकी एक युनिट स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला वायरिंग करावे लागेल आणि आपल्या थंड प्रणालीला जोडणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ असा की आपण एकतर फायरवॉलमधील छिद्रांमध्ये पोहोचणे आवश्यक आहे जर आपले विद्यमान हेटर कोर वापरते किंवा नवीन छिद्र पाडत असल्यास आपल्या समस्या हे आहे की हीटर कोर खूपच वेळ घेणारी किंवा पोहोचण्यास महाग आहे.
एकदा फायरवॉलद्वारे आपल्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी प्रवेश केला की आपल्याला इंजिन थंडिंग सिस्टममध्ये टॅप करावे लागेल. आपण विद्यमान हेटर हॉसेसचा वापर करू शकता जे आपल्या बायोस्टेड हीटर कोरशी कनेक्ट करून आपण त्यास ओलांडत असल्यास, किंवा आपण हेव्हर नलिका मध्ये टॅप करू शकता आणि एक हेटर नोजल मध्ये टॅप करू शकता जर आपण सहायक हीटर म्हणून यापैकी एक युनिट स्थापित करत असाल तर दोन्ही बाबतीत, थंड प्रणालीद्वारे प्रवाहांची दिशा लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे जेणेकरून आपण योग्य नळी प्रतिलिबंधास हीटरच्या इनलेट आणि आउटलेटशी जोडता.
कूलिंग सिस्टीमशी जोडलेल्या हीटरसह, आपल्याला आपल्या वाहनाच्या विद्युतीय प्रणालीमध्ये ब्लोअर लावावे लागते. फ्यूज ब्लॉकवर जागा असल्यास, आपण त्या मार्गावर जाऊ शकता. नसल्यास, आपल्याला इनलाइन फ्यूजसह फायरवॉलद्वारे आपल्या बॅटरीवर एक नवीन वायर चालवावा लागेल अर्थात, ब्लोअर योग्य गेज वायर काढण्यासाठी आणि वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले amperage लक्षात घेणे आवश्यक आहे.
रिप्लेसमेंट कार हीटर खरोखर कारखाना प्रणाली पुनर्स्थित करू शकता?
सर्वात पर्यायी कार हीटरच्या पर्यायांप्रमाणे, आपण ज्याकडे बघितले त्यासारख्या उत्पादनामुळे आपले खराब हेटर कोर खूप महाग-किंवा अशक्य-योग्य मार्ग निश्चित करण्यासाठी कारखाना हाटरची जागा पूर्णपणे बदलू शकेल. काही युनिट्स इतरांपेक्षा अधिक उष्णता बाहेर काढतात, परंतु स्केलच्या खालच्या टोकावरही बदलणारे उष्मांते आपणास सापडतील अशा 12 व्ही हीटरपेक्षा अधिक उष्णता प्रदान करतात.