हिल उत्तराधिकारी नियंत्रण एक कार सुरक्षितता वैशिष्ट्य आहे ज्याची रचना वेगवान ग्रेड खाली सुरक्षित प्रवास सुलभ करण्यासाठी डिझाइन आहे. वैशिष्ट्य प्रामुख्याने खडबडीत प्रदेशात वापरण्यासाठी आहे, परंतु जेव्हा एखादा ड्रायव्हर एका उंच टेकडीने खाली उतरतो तेव्हा त्याचा वापर केला जाऊ शकतो. क्रूज कंट्रोलच्या विपरीत, जे विशिष्टपणे केवळ एका विशिष्ट गतिवर कार्य करते, टेकडउडंट कंट्रोल सिस्टीम सामान्यत: डिझाइन केले जातात जेणेकरुन ते वाहन सक्रिय केले जाऊ शकते जर ते वाहन 15 किंवा 20 मैल पेक्षा मंद असेल तर निर्देश एका OEM मध्ये पुढीलप्रमाणे बदलतात, परंतु सामान्यत: कमी-वेगवान तंत्रज्ञान असते ..
द हिस्ट्री ऑफ हिल डेसेंट कंट्रोल
बॉशने लँड रोव्हरसाठी पहिली हिल अॅंटंट कंट्रोल सिस्टीम विकसित केली, ज्याने ते त्याच्या फ्रीलांडर मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणून ओळखले. फ्रीलांडरमध्ये लॅन्ड रोव्हरची कमी श्रेणी गियर बॉक्स आणि इतर लॉकिंग सुविधा आणि 4x4 रस्ता वाहनांची कमतरता नव्हती आणि एचडीसीला त्या परिस्थितीसाठी फिक्स म्हणून बिल केले गेले. तथापि, तंत्रज्ञानाची सुरुवातीची अंमलबजावणी काही त्रुटींपासून होते, जसे की प्रीसेट वेग जे बर्याच परिस्थितींमधे खूप जास्त होते. नंतर लँड रोव्हर आणि इतर OEM द्वारे, डोंगरावरील कूळ नियंत्रणाचे कार्यान्वयन एकतर "चालण्याची गति" गती सेट करते किंवा ड्राइव्हरला माशीवर गती समायोजित करण्याची परवानगी देते.
रफ टेरेन्टसाठी लो स्पीड क्रूझ कंट्रोल
इतर अनेक ऑटोमेटिव्ह सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह आणि प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालींप्रमाणे , टेकडीचे वंश नियंत्रण स्वयंचलितरित्या कार्य करते ज्याला सामान्यतः सामान्यतः ड्रायव्हरला स्वतः करावे लागते. या प्रकरणात, हे काम कर्षण न गमावता गाडीच्या डाऊन धरण्याच्या हालचालीवर नियंत्रण करत आहे. ड्रायव्हर्स सामान्यतः हे साध्य करतात की ब्रेक ब्रेकिंग आणि टॅप करून, जे टेकडी कूंट्रोल सिस्टमद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या समान मूलभूत पद्धती आहेत.
ज्या मार्गाने डोंगरावरील कंट्रोलच्या कामे नियंत्रित आहेत त्या मार्गाने ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण कार्य हे समान आहे. त्या प्रणाल्यांप्रमाणेच, एचडीसीमध्ये एबीएस हार्डवेअरसह इंटरफेस आणि ब्रेक ब्रेकचा वापर करण्याची क्षमता आहे. प्रत्येक चाक स्वतंत्रपणे अशा रीतीने नियंत्रित केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे डोंगराळ उत्तराईत नियंत्रण प्रणालीला गरज भासल्यास वैयक्तिक व्हील्स लॉक करुन किंवा सोडविण्यास प्रतिबंध करण्याची परवानगी मिळते.
हि हिल एंटंट कंट्रोल तुम्ही कसे वापराल?
हिल वंशाच्या नियंत्रण प्रणाली अनेक OEM ने ऑफर केली आहे, आणि प्रत्येक सिस्टमची नेमका ऑपरेशन थोड्या वेगळ्या आहे. प्रत्येक परिस्थितीत, गाडीची गती कमी होण्याआधीच उंच उंचीचे खाली येण्याआधी एखाद्या विशिष्ट उंबरठ्यावर असावा. बहुतेक OEM साठी वाहन 20 मी. पेक्षा कमी असावे, परंतु काही अपवाद आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, जसे की निसान फ्रंटियर, गियर सेटिंगवर अवलंबून वेग वाढते स्तर. विशेषत: वाहन एकतर अग्रेसर किंवा रिव्हर्स गियरमध्ये असणे आणि एक ग्रेड वर असणे आवश्यक आहे जेणेकरून हिल वंश नियंत्रण चालू करता येईल. एचडीसी सह बहुतेक वाहक डॅशवरील काही प्रकारचे सूचक आहेत जे सर्व अटी पूर्ण केल्यावर दर्शविते आणि वैशिष्ट्य उपलब्ध आहे.
जेव्हा सर्व गरजा पूर्ण होतात, तेव्हा बटन दाबण्याद्वारे टेकडीचे वंश नियंत्रण सक्रिय केले जाऊ शकते. OEM च्या आधारावर, बटण इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या खाली किंवा इतरत्र केंद्र कन्सोलवर स्थित असू शकतात. काही OEM, जसे निसान, एक सोपा बटण ऐवजी एक बोल्डर स्विच वापरतात.
टेकडीचे कूळ नियंत्रणे सक्रिय केल्यानंतर प्रत्येक प्रणाली थोड्या वेगळ्या पद्धतीने ऑपरेट केली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, वाहनची गती क्रूज कंट्रोल बटन्सद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकते. इतर बाबतीत, गती टॅप करून आणि ब्रेक टॅप करून कमी गती वाढू शकते.
हिल एंटंट कंट्रोल कोण देतो?
हिल वंशाचे नियंत्रण हे मूळत: लॅन्ड रोव्हर द्वारे सुरू करण्यात आले होते आणि ते अद्याप फ्रीलँडर आणि रेंज रोव्हरसारखे मॉडेलवर उपलब्ध आहे. लँड रोव्हरच्या व्यतिरिक्त, इतर अनेक OEM ने एसयूव्ही, क्रॉसओवर, स्टेशन वॅगन, सेडन्स आणि ट्रक्स अशाच प्रकारचे वैशिष्टय़े सादर केल्या आहेत. डोंगराळ पर्वतावर नियंत्रण ठेवणार्या काही इतर OEM फोर्ड, निसान, बीएमडब्लू आणि व्हॉल्वोमध्ये समाविष्ट करतात, परंतु प्रत्येक वर्षी त्यांची ओळींमध्ये ते कुठेतरी जोडण्याचा विचार करतात.