कारखान्याकडून एक वाहन जहाजे तेव्हा, विशेषत: त्याच्या विद्युत प्रणालीच्या सर्वात मूलभूत गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेली एक अल्टरनेटरसह येते. याचाच अर्थ बहुतांश कारखाना पर्यायी आत्ताच दिवे ठेवण्यासाठी आणि पुरेसे रस मिळविण्याकरिता आधीच त्यांची खूपच मर्यादा अगदी जवळून चालत आहेत. कारखाना चार्जिंग यंत्रणेसह काही लोंबकराची खोली असते तरीदेखील अनेक प्रिमियम कार साऊंड प्रणाली घटक -किंवा इतरही जड विद्युत भार जोडणे-यामुळे मंद डोक्यावर प्रकाश, खराब ऑडिओ कार्यक्षमता आणि आणखी गंभीर समस्या निर्माण होऊ शकतात.
या समस्येचे उत्तर, अनेक प्रकरणांमध्ये, एक उच्च आउटपुट अल्टरनेटर आहे.
कार्बन पॉवरची कमतरता, अतिरिक्त बॅटरी , स्टेफिंग कॅपेसिटरस आणि इतर उपाययोजनांसह काही पद्धती आहेत, समस्या नसलेल्या अडचणीशी निगडित करण्यासाठी हा एकमात्र पर्याय आहे. हे उच्चस्तरीय युनिट हे आवश्यकच अलिकडील पर्याय आहेत जे उच्च पातळीचे ऍम्पॅरेज टाकण्यास सक्षम आहेत - फॅक्टरी स्टॉक पेक्षा जास्त, किंवा आरपीएमच्या दोन्हीपेक्षा, आणि ते नंतरच्या उत्पादक निर्मात्यांना, रिबिल्डर्स आणि ओईएम सारख्याच उपलब्ध आहेत.
उच्च आउटपुट अल्टरनेटर म्हणून काय पात्र आहे?
कारखाना ऑल्टर्टर पॉवर आउटपुटच्या बाबतीत एकसमान नसल्यामुळे "हाय आउटपुट ऑल्टेटर" हा शब्द काहीसे अस्पष्ट शब्द आहे जो नेहमी एखाद्या विशिष्ट सिस्टिमच्या कारखान्यातून उत्पादित केलेल्या उत्पादनाशी संबंधीत असेल. उच्च आउटपुट एकक म्हणून पात्र होण्यासाठी, एक ऑल्टरनेटर मुळात फॅक्टरी युनिटच्या तुलनेत फक्त अधिक एम्पारेज देणे आवश्यक आहे.
अर्थात, याचा अर्थ असा की उच्च उत्पादन एककाने अनावश्यक गती आणि एक जल-शीतयुक्त अक्राळविक्राळ जे 350 ए च्या वरती प्रदान करू शकेल. साध्या 'पुन्हा-वारा' आणि एकापेक्षा कमी दर्जाचा amperage देण्यासाठी ग्राउंड अप पासून remanufactured किंवा बांधले आहेत युनिट्स दरम्यान एक फरक आहे
फॅक्टरी अलटरेटर Amperage उत्पादन का म्हणून गरम नाही आहे
पहिले ऑलटर्सने कच्च्या एम्परेज आऊटपुटच्या संदर्भात पाण्यामधून जुन्या डायनॅमो जेनरेटर बाहेर काढले परंतु 1 9 60 च्या दशकात त्यांना पुरवण्याची विद्युत व्यवस्था काही आजच्या तुलनेत काहीच नव्हती. बर्याच लवकर कारखाना पर्यायी जास्तीतजास्त 30 ए टाकण्यास सक्षम होते, जे एक संख्या आहे जे अनेक आधुनिक स्टॉक युनिट्स निष्क्रिय वेगांवर मारतात.
आज, साधारण पॅसेंजर कार किंवा लाईट ट्रकमध्ये एक सामान्य OEM ऑल्टरनेटर 50-80A च्या शेजारील कुठेतरी बाहेर टाकण्यास सक्षम आहे, तरीही एक ऍप्लिकेशनवरून बर्याच फरक आहे. अर्थात, "रेटेड" एम्परेज म्हणजे त्याचे उत्पादन 6,000 RPM वर संदर्भित करणे आवश्यक आहे, म्हणून "108 ए अल्टरनेटर" फक्त निष्क्रिय वेगांवर 40 किंवा 50 ए टाकला जाऊ शकतो.
कोण उच्च आउटपुट Alternator गरज?
असल्याने स्टॉक युनिट ते सह मोटार चालविलेल्या वाहनांवर विद्युत प्रणाली गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत, आणि बहुतेक लोक त्यांच्या वाहनांमध्ये लक्षणीय बदल नाही, बहुतेक लोक उच्च उत्पादन पर्याय न जोडता न करता फक्त दंड करून मिळवू शकता तर उच्च-सक्षम नंतरचे युनिट असलेले फॅक्टरी अल्टरनेटर बदलण्याची गरज आहे, तर आपण कसे सांगू शकता?
एक द्रुतगतीने अल्टरनेटर त्याच्या अनुप्रयोगासाठी underpowered आहे की एक निश्चित साइन तो खूप जलद बाहेर बर्न्स तर आहे.
आपण स्वत: ला नियमितपणे ऑल्टरटर्सद्वारे जात असल्याचे आढळल्यास, आपले युनिट कदाचित सर्व बाजूंच्या अरुंद धारांच्या विरूध्द योग्यतेने चालत आहे, यामुळे बर्याच अयोग्य पोशाख होऊ शकतात. आपला वाहन अधिक किंवा कमी स्टॉक असला तरीही, आपण नियमितपणे इलेक्ट्रिकल सिस्टम समस्यांसाठी शॉप मध्ये स्वत: आढळल्यास आपण एका उच्च आउटपुट रिवल्शन ऑप्शनमध्ये बदल करू शकता. काही वाहने अनेक पर्यायी कॉन्फिगरेशनसह जहाज असल्याने, आपण थेट-फिट, मूळ उपकरणे रिपायशन्स युनिट देखील शोधू शकता.
तेव्हा पुरेसे नाही
जरी एखाद्या वाहनाच्या विद्युतीय सिस्टम ची तुलनात्मकरीत्या गुंतागुंतीची गोष्ट आहे, तरी आपल्याला काही मूलभूत गणिते करून उच्च आउटपुट अल्टरनेटरची आवश्यकता आहे की नाही याची एक चांगली कल्पना आहे.
उदाहरणार्थ, व्हॅटेजचे निर्धारण व्होल्टेजद्वारे एम्पार्ज गुणाकार करून केले जाते, त्यामुळे 80A ऑल्टरनेटर हे बाहेर टाकण्यास सक्षम आहे:
80 अ एक्स 13.5 वी = 1,080 डब्ल्यू
कोणत्याही फॅक्टरी आवाज प्रणालीसाठी त्या भरपूर शक्ती आहे, परंतु आपण एम्पलप्लायर्स, सबवोफर्स , सबव्होफर अॅम्प्लीफायर आणि इतर पॉवर-भुकेलेला घटक (आपल्या हेडलाइट्सपासून आपल्या शीतिंग पंणाच्या सर्वकाहीवर) वर वाढविणे प्रारंभ केल्यास, हे कसे शक्य आहे ते पहाणे सोपे आहे उच्च आउटपुट अल्टरनेटरची आवश्यकता असते.
अर्थात, निष्क्रीय उत्पादन आणि रेट आउटपुटमधील फरक लक्षात ठेवणे देखील महत्त्वाचे आहे. जर एका अल्टरनेटरचे रेटेड उत्पादन 80A आहे, तर याचा अर्थ असा की फक्त इंजिनची पुनर्रचना केल्यावर त्यापेक्षा जास्त प्रमाणात वितरित करणे शक्य आहे. आयएसओ आणि एसएई मानकांनुसार दोन्ही पर्यायी यंत्रांची "रेटेड" मीटर निश्चित करण्यासाठी 6000 RPM वापरतात, जे साधारणतः 2-3,000 इंजिन RPM शी संबंधित आहे.