आपल्या कारमधील डॅशबोर्डचे गॉग्ज आपल्या वर्तमान गतीपासून, आपल्या इंजिनच्या आरोग्यासाठी आणि आरोग्यापर्यंत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीबद्दल आणि आपल्या हेडलाइट्स सारख्या गोष्टी चालू आहेत किंवा नाही याबद्दल एक जटिल कथा सांगा. वेगवेगळ्या गाड्यांमध्ये वेगळी गेज असतात आणि काही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल इतरांपेक्षा अधिक क्लिष्ठ असतात. परंतु जेव्हा आपल्या कारमधील गेज काम करणे बंद करतात, तेव्हा अशी परिस्थिती नसल्यामुळे आपण सुरक्षितपणे दुर्लक्ष करू शकता.
जेव्हा एक गेज काम करण्यास थांबवतो तेव्हा समस्या स्वतः गेज किंवा खराब सेन्सरमध्ये असू शकते, आणि त्याच वेळी सर्व गेज कापून काढणे हे एक उडून गेलेली फ्यूज किंवा दोषपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर दर्शवितात.
गाडीत काम करणार्या गेजच्या सर्वात सामान्य कारणे तीन परिस्थांतीत मोडल्या जाऊ शकतात.
- गेज कोणतेही काम नाही
- जर गेज कोणतेही काम करत नाहीत तर ही समस्या उडवलेला फ्यूज किंवा खराब व्हायरस क्लस्टर असू शकते.
- जर गेज सर्व कमी किंवा अनियमित वाचतात, तर इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर फीड करणार्या व्होल्टेज रेग्युलेटरमध्ये समस्या असू शकते.
- जर गॉग्ज सर्व शक्य तितक्या जास्त वाचू शकतील, तर वायरिंगची समस्या किंवा खराब इन्स्ट्रुमेंट व्होल्टेज रेग्युलेटर असू शकते.
- वैयक्तिक गेज कार्य करत नाही.
- जर ऑईल प्रेशर, शीतलक, चार्ज किंवा गॅस गेज काम करत नाहीत किंवा कुऱ्हाटीने काम करत नसेल तर ही समस्या गेज, वायरिंग किंवा प्रेषकमध्ये आहे.
- स्पीडोमीटर अनन्य आहेत कारण त्यापैकी काही सेंसरऐवजी भौतिक केबल्स वापरतात, त्यामुळे काम करणार्या स्पीडोमीटरमुळे तुटलेली केबल किंवा स्ट्रीप गियर दिसत नाही.
- एक किंवा अधिक डॅशबोर्ड चेतावणी दिवे कार्य करत नाहीत.
- आपण पहिल्यांदा की चालू करता तेव्हा एक किंवा अधिक इशारा दिवे उजेड नसतात, तर हे सामान्यतः एका उंचावरील बल्ब दर्शवितात.
- जर कुठलीही दिवे सर्वत्र येत नाहीत तर प्रथम फ्यूस आणि तारकाची तपासणी करा.
- जर इशारा चालू असेल तर एखाद्या इशाराचा प्रकाश येतो आणि ते कायम राहतो, तर त्या विशिष्ट प्रणालीसह सामान्यतः समस्या दर्शवितात.
कार मध्ये गॉगस सर्व येथे कार्यरत नाही
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर डिझाइन आणि कॉन्फिगरेशन्सचे बरेच प्रकार आहेत, परंतु कार गॉसमध्ये सर्व गेज एकाच वेळी काम करत असताना, समस्या एकतर फ्यूज किंवा वायरिंगची समस्या असते. या प्रकारच्या समस्येचे निदान करण्याचा पहिला टप्पा म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर किंवा गॉग्जशी संबंधित फ्यूज ओळखणे.
प्रज्वलन की स्थितीवर चालू असताना फ्यूजला दोन्ही बाजूंच्या वर्णाजवळ असणे आवश्यक आहे. आपण एक चाचणी चाचणी प्रकाश किंवा मल्टीमीटर सह तपासू शकता, किंवा आपल्याकडे योग्य साधने नसल्यास किंवा यासारख्या निदानामध्ये खोदणे सहज नसल्यास आपली कार एक मेकॅनिकवर नेऊ शकता.
जर फ्यूज चांगली असेल तर, आपण किंवा आपल्या मेकॅनिकला पुढील गटातील अधिकारांची तपासणी करावी लागेल. हे सहसा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे बरेच कठीण असू शकते आणि काही वाहनांमध्ये वेळ-घेणारे असू शकते.
अगदी कमीतकमी, तुरुंगात टाकण्यासाठी काही ट्रिम तुकडे आणि क्लस्टरचे स्क्रोल काढावे लागेल. अडचण पातळी सामान्यतः एक नवीन कार रेडिओ स्थापित करण्याच्या आधारावर आहे, म्हणून आपण त्या कामास सोयीस्कर असल्यास, आपण कदाचित हे एक हाताळू शकता.
जर निर्देशक आणि डॅश लाइट्स काम करत नाहीत तर?
आपले गेज कार्य करीत नसल्यास, आणि आपल्या डॅश लाईट आणि संकेतकांना उजळणी करण्यास अयशस्वी ठरतात, तर हे सुचवणे आहे की जमिनीवर समस्या असू शकते. असे गृहीत धरते की आपण आधीच गॉग्जच्या फ्यूजची तपासणी केली आहे आणि निर्धारित केले आहे की हे चांगले कामकाजाचे आहे.
जेव्हा एखादे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर योग्यरित्या जमिनीवर नाही तेव्हा आपण सामान्यपणे शोधू शकता की गॉग्ज आणि डॅश लाइट्स काम करण्यास अयशस्वी किंवा केवळ मधूनमधून काम करतात. आपण फ्लॅशलाइटसह डॅश खाली पहात करून जमिनीवर तपासण्यात सक्षम असू शकता, परंतु आपल्याला अनेक प्रकरणांमध्ये प्रत्यक्षात क्लस्टर क्लस्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे.
गॉगस इरेटिक किंवा सुई कशात दिसतात तर काय?
जेव्हा गॉर्जेस विलक्षणरित्या हलताना दिसतात, किंवा ते शक्य तितक्या उच्चस्तरीय वाचनानुसार ठरतात तेव्हा ही समस्या सामान्यत: एक इन्स्ट्रुमेंट व्होल्टेज रेग्युलेटर किंवा खराब ग्राउंड सारखी खराब घटक असते.
इरॅटिक गॉग्ज किंवा गेज जे सारख्याच कमी वाचतात असे वाटते ते बहुधा वाईट यंत्र व्होल्टेज रेग्युलेटर द्वारे बनतात. काही प्रकरणांमध्ये, आपण रेग्युलेटर काढण्यासाठी, कनेक्टर टर्मिनल साफ करण्यासाठी आणि तो पुन्हा स्थापित करण्यात सक्षम होऊ शकता.
सर्व वेळापूर्वी पूर्ण केलेले गऊज सामान्यत: सैल किंवा खराब मैदानांमुळे होतात आपण ग्राउंड शोधण्यात सक्षम असाल तर, एकतर अंध किंवा एक वायरिंग आकृती च्या मदतीने, आपण ते सुरक्षित आणि रस्ते किंवा गंज पासून सुरक्षित आहे याची खात्री करणे इच्छित असाल.
इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह समस्या
काही बाबतीत, आपल्याला आढळेल की संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर खराब आहे. उदाहरणार्थ, आपल्याकडे इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर नसल्यास स्वतंत्र गॉग्ज नसलेल्या वैयक्तिक प्रेषक युनिट्सकडून स्वतंत्र इनपुट मिळू शकत नाही, तर सर्व गॉग्जची संपूर्ण अपयश ही संपूर्ण क्लस्टरच्या पुनर्स्थापनाची आवश्यकता असते.
आरंभीच्या इलेक्ट्रॉनिक उपकरण क्लस्टर्समध्ये एलसीडी अॅलॅमिक घड्याळासारखे डिजीटल रीडएड्स होते, तर आधुनिक समतुल्य बर्याच अत्याधुनिक पद्धतीने एनालॉग गेजची अनुकरण करतात. कुठल्याही बाबतीत, या प्रकारच्या इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचे निदान किंवा दुरुस्ती करणे हे ठराविक do-it-yourselfer च्या क्षेत्राबाहेर आहे, जोपर्यंत आपण संपूर्ण गोष्ट बदलू इच्छित नसाल आणि सर्वोत्तमसाठी आशा बाळगा.
फक्त एक गेज तर कार्य करत नाही तर काय?
जेव्हा एक गेज काम थांबवते, समस्या एकतर गेज, वायरिंग किंवा पाठविण्याचे युनिटमध्ये असते. आपण युनिट्स आणि सेन्सर पाठविणे सोयीस्कर आणि काढून टाकल्यास, आपण स्वतः या प्रकारच्या समस्याचे निदान करू शकता. अन्यथा, आपल्याला ते एका मॅकॅनिकवर घेऊन जावं लागेल.
आपल्या शीतलक तापमानागणाचा एक उदाहरण म्हणून वापर करणे, निदान प्रक्रियेमध्ये पाठविणार्या युनिटची तपासणी आणि डिस्कनेक्ट करणे समाविष्ट आहे. प्रज्वलनानंतर गेजने सर्दीची नोंदणी करावी. आपण पाठविण्याची एकक वायर जमिनीवर जोडल्यास, गेज गरम वाचण्यासाठी स्विच करावे.
अपेक्षित म्हणून गेज चालते तर, नंतर आपण एक वाईट पाठविणे युनिट संशय शकते. आपण सेंसर वायर जमिनीवर लावल्यास गेज पुढे जात नाही, तर आपण एका खराब गेजची शंका घेऊ शकता. आपल्या इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील सर्व गॉग्जवर समान तपासण्या केल्या जाऊ शकतात, मात्र विशिष्ट प्रक्रिया एका अनुप्रयोगापर्यंत वेगळी असू शकतात.
जेव्हा स्पीडोमीटर कार्य करीत नाही तेव्हा
सर्व गेज अॅनालॉग किंवा डिजीटल असू शकतात, तर स्पीडोमीटर यामध्ये अद्वितीय किंवा यांत्रिक असू शकतात. इतर सर्व डेश गेज सेंसर्स किंवा वायर्स द्वारे युनिट पाठविताना जोडलेले आहेत, तर स्पीडोमीटर एखाद्या वेगळ्या सेंसर किंवा भौतिक केबलचा वापर करू शकतो.
वायरीमध्ये वापरलेल्या वाहनांमध्ये, केबलद्वारे प्रसारित होणारी स्पीडोमीटर जोडलेली असते. केबल सामान्यतः दोन्ही बाजुवरील एक चौरस किंवा एका टोकावरील चौरस असते आणि दुसऱ्यावर स्लॉव होते. जेव्हा केबल तोडतो, तेव्हा गेज काहीही हलू शकत नाही, किंवा थोडा हलके वाटू शकते.
त्या समस्येचे निराकरण म्हणजे स्पीडोमीटर केबलला फक्त पुनर्स्थित करणे, ज्यामध्ये ते प्रसारणातून विलीन करणे, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधून तो डिस्कनेक्ट करणे आणि नंतर फायरवॉलद्वारे स्लाइड करणे समाविष्ट होते. बर्याच प्रकरणांमध्ये, हे देखील इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर स्वतः काढून टाकणे आवश्यक आहे
अपघाती स्पीमीमीटर आणि स्पीड सेंसर
बहुतेक आधुनिक कार आणि ट्रक केबल्सऐवजी वेग सेन्सर वापरतात आणि 1 99 0 च्या दशकात संक्रमण सुरू झाले. काही वाहनांमध्ये गती संवेदक आणि एक केबल दोन्हीही असू शकतात, ज्या बाबतीत केबल बहुधा स्पीडमीटर देते आणि गती संवेदक किंवा व्हील सेन्सर संगणकास सांगते की वाहन किती वेगाने पुढे जात आहे
आपली कार, आपले मेक, मॉडेल आणि वर्ष शोधणे किंवा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या मागे शारीरिक तपासणी करणे हे निश्चितपणे माहित असणे हे एकमेव मार्ग आहे. क्लस्टरच्या मागशी केबल जोडलेले नसल्यास, आपल्या वाहनावर वेगवान संवेदक आहे.
वाहनांमध्ये गती संवेदक असतात, सेन्सर किंवा गेज वाईट आहे की नाही हे निर्धारित करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे क्रूज नियंत्रण प्रणालीची उपस्थिती. क्रूज कंट्रोलमुळे गती सेन्सरचा वापरही होतो, हे सेन्सॉर खराब आहे किंवा नाही हे बरोबर आहे किंवा नाही.
आपल्या क्रूझ नियंत्रण कार्य करते असे आपल्याला आढळल्यास, परंतु आपले स्पीडोमीटर कार्य करत नाही, तर आपण एका खराब स्पीडोमीटरला संशय घ्यावा. उलट हे देखील खरे आहे, त्यामुळे आपण स्पीडोमीटर आणि क्रूज नियंत्रण दोन्ही अपयशी ठरत असल्यास, आपण खराब गती संवेदक किंवा खराब वायरिंगचा संशय घेऊ शकता.
कमी सामान्य परिस्थितींमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण एकक (ECU) देखील खराब होऊ शकते. आपण आपली कार एखाद्या प्रशिक्षित तंत्रज्ञानासाठी घेतल्यास, ते संकट कोड आणि इतर डेटा वाचण्यासाठी ECU शी कनेक्ट करण्यात सक्षम होतील. विशिष्ट चाचणी उपकरणाचा वापर करून, ते प्रत्यक्षात गती सेंसर स्वतःच चाचणी करण्यास सक्षम असतील.
डॅशबोर्ड चेतावणी लाइट जे कार्य करीत नाहीत तर काय?
बर्याच वाहनांना गेज आहेत जे चार्जिंग सिस्टीमच्या राज्यातील कूलेंटच्या तपमानापर्यंत सर्व काही विशिष्ट माहिती दर्शविते, काही कार आणि ट्रकमध्ये चेतावणी दिवे असतात.
हे चेतावणी दिवे प्रकाशीत करण्यासाठी डिझाइन केले जातात जेव्हा प्रेषक युनिट किंवा सेंसरमधील इनपुट अपेक्षित श्रेणीच्या बाहेर येते. म्हणून सुई आपल्या सांगत आहे की आपल्या कूलेंटमध्ये 230 डिग्री फारेनहाइट आहे आणि रेड रिस्क झोनमध्ये, त्याचप्रमाणे लाल चेतावणी दिशेने झुकणे आपल्याला कळवेल की शीतलक हे त्याच्यापेक्षा जास्त गरम असेल.
ही दिवे, आणि इतर आपल्या चेक इंजिन आणि एबीएस प्रकाश सारखे, आपण इग्निशन की चालू स्थितीत चालू केल्यावर पुढे येण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्याला बल्ब चाचणी म्हणतात. जर एक किंवा अधिक दिवे उजेडात आले नाहीत, तर सामान्यतः याचा अर्थ म्हणजे बल्ब बर्न होतात.
आपल्या चेक इंजिन लाइटसह आपले डॅशबोर्ड चेतावणी दिवे चालू नसल्यास, तो सामान्यतः फ्यूज किंवा ग्राउंड समस्या आहे या प्रकारची समस्या निदान एक गेज म्हणून केली आहे जे कार्य करीत नाही, म्हणून आपल्याला योग्य फ्यूजवर ताकद तपासावी लागेल आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ग्राउंड ठीक असल्याचे सत्यापित करा. जर त्या गोष्टी तपासा, तर ही समस्या सामान्यतः खराब प्रेषण युनिट किंवा वायरिंग आहे.
डॅश गवज आणि लाइट्स डॉट डॉन
आपण गॉग्ज किंवा दिवे यांच्याशी व्यवहार करत असलात तरी, मूळ समस्यानिवारण प्रक्रियेस नेहमी एकाच वेळी होणार्या अपयशांची संख्या निश्चित केली जाईल. जर हे केवळ एक गेज किंवा प्रकाश जे कार्य करीत नाही तर आपण एक मूलभूत प्रक्रिया अनुसरण कराल आणि सर्व काही एकदाच कार्य करण्यास थांबत राहिल्यास आपण दुसरा अनुसरण कराल.
- जेव्हा आपल्या कारमधील सर्व गॉग्ज किंवा अॅलर्टिंग लाईट एकाचवेळी कार्य करणे बंद करतात, तेव्हा समस्या अशी आहे जी सर्व गेज आणि लाईट समान सामायिक करतात.
- प्रथम फ्युजन तपासा. फ्यूज हे गेज, क्लस्टर किंवा तत्सम काहीतरी लेबल करू शकतात. या फ्यूजला स्थितीत प्रज्वलन असलेल्या दोन्ही बाजूंच्या शक्ती असणे आवश्यक आहे.
- जर फ्यूझ तपासा तर ठीक आहे, नंतर इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर वीज तपासा.
- इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरकडे सामर्थ्य असल्यास, ग्राउंड तपासा. खराब मैदान कनेक्शनमुळे संपूर्ण अपयश किंवा अनियमित वाचन होऊ शकते.
- जेव्हा सर्व अपयशी ठरतात तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर स्वतःच बदलणे आवश्यक आहे.
- जेव्हा फक्त एक गेज किंवा प्रकाश काम थांबते, समस्या एकतर वाईट सेन्सर किंवा वाईट गेज आहे.
- एका खराब गेज किंवा इशारा प्रकाशचे निदान केल्याने त्यावर कनेक्ट होणाऱ्या सेन्सरचा शोध घेणे आवश्यक आहे.
- सेन्सर डिस्कनेक्ट करणे हे सहसा पहिले पाऊल आहे. गेज कसे कार्य करते यावर अवलंबून, सेन्सर डिस्कनेक्ट करणे किंवा जमिनीवर जोडणे आपल्याला गेजच्या कार्याचे परीक्षण करण्याची परवानगी देऊ शकते.
- गेज आणि सेन्सर्ससाठी निदानात्मक कार्यपद्धती एक अर्जाहून वेगळी आहे.
- काही प्रकरणांमध्ये, आपण समस्या एक सैल कनेक्शन झाल्याने होते की शोधू शकता.
- जेव्हा भौतिक केबलसह स्पीडोमीटर कार्य करत नाही, समस्या ही एक तुटलेली केबल किंवा खराब स्पीडोमीटर आहे.
- स्पीडमीटर केबल ट्रांसमिशनला जोडतो तिथे आपण शोधून काढल्यास, या समस्येचे निदान करणे खूप सोपे आहे.
- आपल्या बोटांनी ट्रान्समिशनमध्ये दाखल होणारी केबलचा अंत स्वयंचलितपणे वळवून स्पीडोमीटर हलवा.
- स्पीडोमीटर हलत नसल्यास, स्पीडोमीटरने केबल डिस्कनेक्ट करा आणि त्यास स्वहस्ते चालू करा.
- आपण दुसरीकडे स्वयं फिरवा जेव्हा एक शेवटचा बदल दिसत नसल्यास, केबल आंतरिक रूपाने तुटलेली असते जर ते चालू असेल, तर स्पीडोमीटर वाईट आहे.