का कार बॅटरी हिवाळ्यात मृत जा का?

हे खरे आहे की, कारच्या बॅटरीना मरण्यास हिवाळा नेहमीच सामान्य वेळ असतो, काही स्रोत प्रत्यक्षात हिवाळ्यापेक्षा अधिक बटाटे उन्हाळ्यात मरतात असे सूचित करतात. त्यामुळे आपण पुष्टीकरण पूर्वाग्रह असलेल्या प्रकरणांशी व्यवहार करू शकता, परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपण डाव्या क्षेत्रात पूर्णपणे बंद आहात. म्हणूनच बॅटरीची तपासणी करणे आणि बर्फाच्या स्तरावर फशी पडण्याची संधी मिळण्याअगोदर त्यांच्याकडे काही नियमित बॅटरी देखभाल असणे आवश्यक आहे.

आघाडीच्या अॅसिड बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या मागे विज्ञान हे असे दर्शविते की कार आणि बॅटरी दोन्ही कारचे जीवन आणि ऑपरेशन कशा प्रकारे निर्दयी आणि निर्विकार असू शकते. जरी गरम हवामान एक वास्तविक बॅटरी किलर असला, तरी बर्याच कारणास्तव, कारच्या बॅटरीवर थंड हवामान देखील कठीण आहे.

रिअल कार बॅटरी किलर: तापमानात अतिरेक

लीड एसिड बॅटरी तापमानाच्या बर्याच मोठ्या श्रेणीत काम करण्यासाठी डिझाइन केली आहे, परंतु थंड आणि उष्ण वातावरणात दोन्ही कार्यक्षमतेत ग्रस्त आहेत. औदयोगिक बॅटरी उत्पादनांनुसार, आघाडी एसिड बॅटरीची क्षमता ठराविक हवामानात साधारणतः 20 टक्के कमी होते, जेव्हा ते तापमान सुमारे 22 अंश फारेनहाइट इतके कमी होते तेव्हा साधारणत: 50 टक्के कमी होते.

अत्यंत थंड एक प्रमुख एसिड बॅटरी क्षमता कमी करतात त्याच प्रकारे, उच्च तापमान प्रत्यक्षात क्षमता वाढ खरेतर, आघाडी एसिड बॅटरी 122 अंश फारेनहाइट व 77 अंश फारेनहाइट क्षमतेत 12 टक्के वाढ दर्शवू शकते.

अर्थात, क्षमतेत वाढ ही स्वतःच्या उपेक्षेपाशिवाय येत नाही. जरी उच्च तापमानात वाढीची क्षमता वाढली, तरी ते कमी होऊन जीवन कमी होते.

कारण कार बॅटरीज हिवाळ्यात मरतात

हिवाळ्यात बटाटय़ात मरणा-या तीन महत्वाच्या घटक आहेतः कमी क्षमतेचे, स्टार्टर मोटर्सच्या वाढीव भागातून आणि अॅक्सेसरीजमधून वाढीव आकर्षित. आंतरिक दिवे सोडले नाहीत खरोखर एक समस्या नाहीत.

जेव्हा आपण आपली कार सुरू करता, तेव्हा स्टार्टर मोटरला जाण्यासाठी एक प्रचंड रक्कम आवश्यक असते सामान्य परिस्थितीत, तुमची बॅटरी काही तक्रारी देत ​​नाही, कारण थोड्या कालावधीमध्ये भरपूर एम्पाअर वितरीत करण्याची क्षमता प्राचीन लीड एसिड बॅटरी तंत्रज्ञानावर उत्कृष्ट आहे अशी एक गोष्ट आहे.

तथापि, दात मध्ये आधीपासून लांब मिळत असलेली बॅटरी हिवाळ्यामध्ये खूप त्रास देऊ शकते. आणि जरी बॅटरीची क्षमता वयानुसार कमी होत नसली तरीही, थंड होण्याच्या किंवा खाली असलेल्या तापमानाने अगदी नवीन बॅटरी इतकी कमी काढली जाऊ शकते की ती स्टार्टर मोटरच्या मागण्या हाताळू शकत नाही.

जेव्हा आपण एखाद्या बॅटरीची महत्वपूर्ण आकडेवारी पाहता तेव्हा कोल्ड क्रॅंकिंग अॅम्प्स (सीसीए) ही संख्या म्हणजे बॅटरी किती थंड होवू शकते हे संदर्भित करते. जर संख्या मोठी असेल तर याचा अर्थ असा की कमी संख्येसह बॅटरीपेक्षा उच्च मागणी हाताळण्यासाठी सुसज्ज आहे, ज्याचा अर्थ असा की तो थंड हवामानात चांगली कामगिरी करेल, जेव्हा क्षमता कमी होईल.

काही प्रकरणांमध्ये, विशेषत: अगदी थंड वातावरणात, सुरुवातीच्या मोटार वाहनांची मागणी सामान्यपेक्षा जास्त असू शकते, जी समस्या एकत्रित करू शकते. समस्या थंड हवामान असताना मोटार तेल जाड होते, विशेषत: जर आपण एका वजनाने तेल वापरत असाल ज्यात थंड आणि उष्ण हवामानासाठी भिन्न स्झचिनी रेटिंग नाहीत तेल जाड झाले, तेव्हा इंजिन अधिक ओलांडणे कठीण होऊ शकते, ज्यामुळे स्टार्टर मोटरला अधिक प्रमाणात मिळविण्याचे कारण होऊ शकते.

विशेषत: शीतकालीन ड्रायव्हिंगमुळे आपल्या बॅटरीवर जास्त ताण पडतो, जसे की हेडलाइट्स आणि विंडशील्ड वाफेर्ससारख्या सुसाधनांच्या मागणीमुळे जो दिवस कमी असतो आणि हवामान खराब असल्याने अधिक वेळा वापरला जातो. जोपर्यंत आपल्याकडे उच्च-कार्यक्षमता अल्टरनेटर नसतो , आपल्याला सुरु ठेवण्यासाठी आपले चार्जिंग सिस्टम संघर्ष आहे थंड तापमानामुळे बॅटरी आधीच कमी क्षमतेमुळे पीडित असल्याने, यामुळे जुन्या बॅटरीचे निधन लवकर होऊ शकते.

कारण कार बॅटरीज उन्हाळ्यात मरतात

त्याचप्रमाणे, कारच्या बॅटरीवर थंड तापमानांना कठीण असते त्याचप्रमाणे गरम तापमानातही नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. खरेतर, गरम तापमान थेट लहान बॅटरी आयुष्य जगतात. याचा काय अर्थ असा आहे की एक बॅटरी सतत 77 अंशामधल्या फारेनहाइटवर चालविणारी बॅटरी बॅटरीपेक्षा 50 टक्क्यांनी अधिक राहील जो सतत 9 2 डिग्री तापमानात पोहोचते.

खरं तर, इंटरनॅशनल बॅटरी प्रॉडक्ट्सनुसार, बॅटरीचे आयुष्य एखाद्या मानक ऑपरेटिंग तापमानाच्या 77 डिग्री फारेनहाइटपेक्षा 15 डिग्रीच्या प्रत्येक वाढीसाठी अर्ध्या कापले जाते.

कार केअर कौन्सिलच्या मते, मृत बॅटरीच्या मागे दोन प्रमुख गुन्हेगार उष्णता आणि अतिभारित आहेत. जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट गरम होते तेव्हा ती बाष्पीभवणाची अधिक शक्यता असते. आणि जर ती वर चढली नाही तर, बॅटरी अपरिवर्तनीयपणे नुकसान होऊ शकते. त्याचप्रमाणे, बॅटरी अधिक चार्ज केल्याने त्याचे आयुष्य कमी होऊ शकते, आंतरिकरित्या ते नुकसान होऊ शकते आणि अगदी विस्फोटही होऊ शकते.

हिवाळा आणि उन्हाळ्यात कार बॅटरी जीवित ठेवणे

आपली कारची बॅटरी कधीही इष्टतम तपमानाच्या बाहेर चालविली जाते, खरं म्हणजे थंड होण्याची शक्यता असते किंवा उकळता गरम होत आहे की नाही हे अपयशी होण्याची अधिक शक्यता असते. हिवाळ्यात, हिवाळ्यात आपण एक मोठी गोष्ट आपल्या बॅटरी चार्ज ठेवू शकता. इंटरस्टेट बॅटरीच्या मते, एक कमकुवत बॅटरी 32 डिग्री फॅरनहाइटवर गोठविण्याचा प्रारंभ करेल, तर पूर्णत: चार्ज बॅटरी जवळजवळ -76 डिग्री फारेनहाइट पर्यंत फ्रीझ होणार नाही. अर्थात, आपल्या बॅटरी लोडची चाचणी घेण्याची एक चांगली कल्पना आहे, इलेक्ट्रोलाइटची तपासणी केली जाते आणि हिवाळा थंड होण्याआधीच क्षय कोणत्याही चिन्हासाठी तपासली जाते.

त्याचप्रकारे, थोड्या प्रतिबंधक देखभाल सह आपण उन्हाळ्यात आपल्या बॅटरीवर गेल्यापेक्षा जास्त काळ मदत करू शकता बॅटरीच्या अपयशाचा सर्वात मोठा अपराध हा एक उष्णता आहे ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइट बाष्पीभवन होतात, त्यामुळे तीव्र वातावरणामध्ये आपल्या इलेक्ट्रोलाइटवर नजर ठेवण्यासाठी तो कधीही त्रास देत नाही. जर इलेक्ट्रोलाइट कमी पडत असेल तर समस्या आणखी गंभीर होण्याआधी आपण ते बंद करू शकता.